20220602

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Jueves, 2 de junio de 2022
Núm 1149/2022
Año XXXV

El tamaño medio de la empresa vasca desciende por la pandemia (El Correo, Diario Vasco, Deia)

La pandemia ha detenido el avance de la empresa vasca en términos de dimensión, situándose el tamaño medio de las compañías al comenzar 2021 en 5,96 empleados, lo que supone 0,03 trabajadores menos que a comienzos de 2020, rompiéndose así la tendencia creciente iniciada en 2015. Así se recoge en el último número del newsletter de Confebask sobre ‘Dimensión Empresarial’ en Euskadi, que señala que esa reducción del tamaño medio ha afectado más a las grandes empresas. En concreto, a comienzos de 2021 (y con respecto al año anterior) el número en grandes compañías descendió un 2%, frente al 0,9%/1% de caídas del resto de tamaños. No obstante, el estudio señala que ampliando el foco y cogiendo de referencia lo ocurrido desde 2008, el tamaño medio de la empresa vasca ha subido un 16,6%, pasando de 5,11 empleados de media a 5,96. Por lo que respecta a la distribución actual de las empresas por su tamaño en el total del tejido productivo de Euskadi, el último informe de Confebask destaca que las firmas medianas y grandes han elevado su peso en los últimos doce años, tanto en número de compañías (pasan de suponer el 1,10% en 2008 al 1,31% en 2021) como, sobre todo, en el porcentaje de personas que emplean (del 44,98% en 2008 al 50,89% en 2021).  Ver más en Confebask.  

Los descuentos en las gasolinas y en la luz se prolongarán durante todo el verano (El Correo, Expansión, Cinco Días)

El Gobierno prorrogará las medidas del plan anticrisis aprobado el 29 de marzo y convalidado un mes después por el Congreso. Pedro Sánchez ya había dejado caer el martes en Bruselas que, a la vista de la duración de la guerra en Ucrania y del impacto en los precios, el Ejecutivo se estaba planteando mantener tres meses más, hasta el 30 de septiembre, las ayudas puestas en marcha. Y ayer confirmó ante su grupo parlamentario que así será. «Somos el mismo Gobierno que hará todo lo que esté en su mano y más para proteger a las familias de los efectos de la guerra», dijo en una reunión celebrada en la Cámara baja un día después de que se conociera que la inflación interanual de la zona euro alcanzó en mayo el mayor crecimiento de toda su serie histórica, hasta situarse en el 8,1%, cuatro décimas más de lo previsto. En España está en el 8,7%. Llevaba semanas sobre la mesa la posibilidad de tener que prorrogar medidas que ya implicaron la movilización de 16.000 millones de euros, entre ayudas directas y créditos ICO. Y entre las que se incluyen la bonificación de 20 céntimos de euro por litro de combustible repostado, el mantenimiento de la rebaja de impuestos en el recibo de la luz, la limitación de la subida del precio de los alquileres a un 2% o la subida en un 15% del Ingreso Mínimo Vital. La duda del Gobierno estaba en si convenía modular alguna de ellas; en concreto, la universalidad del descuento aplicado a los carburantes.

El Banco de España pide que las ayudas se acoten a los colectivos más vulnerables (El Correo)

El gobernador del Banco de España, Pablo Hernández de Cos, aprovechó su comparecencia ayer ante la Comisión de Economía del Congreso para defender que el diseño de las medidas para amortiguar la crisis económica derivadas de la guerra en Ucrania «esté muy focalizado a satisfacer las necesidades de los agentes más vulnerables». Lo hizo precisamente horas después de que el presidente del Gobierno anunciara la prórroga del decreto de ayudas, incluida la bonificación de 20 céntimos de euro por litro de combustible repostado a todos los conductores. Hernández de Cos defendió que las medidas se ajustaran a colectivos desfavorecidos «para no generar un incremento del déficit público estructural», y para evitar que se produzcan «distorsiones significativas sobre las señales proporcionadas por los precios» y acabar con la espiral inflacionista.

«Las gasolineras no se han ‘comido’ el descuento sino los márgenes» (Diario Vasco)

Juan María López Osa, secretario general de Aega (Asociación de Empresarios de Automoción de Gipuzkoa), patronal que representa al 80% de las estaciones de servicio del territorio, analiza la prolongación de la bonificación de 20 céntimos por litro de gasolina y el impacto en el sector. Señala que las ventas han mejorado con la bonificación y que prorrogarla es «una buena medida». "Los márgenes de beneficio se han reducido en las estaciones de servicios y los costes financieros, como consecuencia de que la inmensa mayoría de las operaciones se paga con tarjeta, han crecido en la misma medida que el precio. Y este es un incremento de costes que el mercado no permite repercutir a la estación de servicio en el surtidor. Por otra parte, en el incremento de los precios influyen los mayores costes de extracción, logística y distribución; la política de los países exportadores de petróleo y la debilidad del euro frente al dólar. En ningún caso las gasolineras se ‘comen’ ningún descuento ni suben precios. Está archidemostrado e investigado por la Comisión Nacional del Mercado de la Competencia. La gasolinera vende en función del precio al que compra y en todo caso se ‘come’ la reducción de márgenes..."

«Las empresas deberán enamorar al talento escaso que tendremos» (Diario Vasco)

Mondragon Unibertsitatea celebra sus bodas de plata este año. Su rector, Vicente Atxa, defiende que se mantiene fiel a su objetivo inicial: «transformar la sociedad». Esta universidad cooperativa privada tiene 6.000 estudiantes de grado matriculados repartidos en sus ocho campus en Gipuzkoa y otros dos en Bizkaia. "Tenemos una situación demográfica de muchísima urgencia en el País Vasco. La formación va a ser igual a trabajo. El futuro de las empresas está en ser capaz de enamorar a ese talento escaso que vamos a tener. Tenemos que posibilitar la mejor formación y prever qué es lo que las empresas vayan a pedir en un futuro...Formación continua: No nos podemos permitir que ninguna persona en edad laboral se quede obsoleta. Tenemos que dar la mejor formación...Tenemos claro que como se aprende es haciendo. Unimos tres vértices que para nosotros son claves: empresa, que está en nuestro ADN; universidad y estudiantes. Tratamos de que tengan relación entre todos ellos. La formación dual aporta al estudiante porque sale del ámbito académico, se relaciona con otras generaciones, desarrolla otras capacidades y es la primera vía de empleabilidad. Y también aporta a la empresa porque supone captación de talento..."

La belga VGP arranca la recta final del desmantelamiento de La Naval (El Correo)

Aunque todavía queda la recta final, la compañía belga VGP tiene muy avanzado ya el proceso de desmantelamiento del antiguo astillero La Naval de Sestao, que adquirió a finales del pasado año tras el pago de 36 millones de euros. El casco del ‘Vox Alexia’, que estaba llamado a ser una draga de succión para la naviera noruega Van Oord, ha sido desguazado en su mayor parte y en las próximas semanas las últimas piezas abandonarán la factoría para caer en manos de alguna empresa siderúrgica. El casco del buque era propiedad de un conjunto de bancos, que lo tenían en prenda de un crédito concedido a La Naval para abordar su construcción y que resultó fallido. El siguiente paso será la urbanización de la parcela para su nuevo uso, aunque todo apunta a que la compañía belga se va a ver obligada a reconsiderar su proyecto inicial. La decisión del Gobierno vasco de declarar Bien Cultural de Protección Especial varios edificios del antiguo astillero, así como los diques, ha echado por tierra el primer planteamiento que había realizado VGP. Una opción que pasaba por derribarlo todo y construir grandes pabellones, con capacidad para ser modulados, destinados a albergar actividades logísticas y también industriales. La normativa urbanística de Sestao obliga a que al menos el 50% del terreno –en total casi 300.000 metros cuadrados– tenga que dedicarse a actividades industriales.

El primer tramo del TAV entre Vitoria y Burgos empezará a construirse este año (El Correo Araba)

Nuevo e importante paso adelante de la conexión del TAV entre Vitoria y Burgos, imprescindible para conectar la ‘Y’ vasca con la meseta. El Ministerio de Transportes, a través de Adif, adjudicó ayer las obras de construcción del primer tramo del proyecto, de apenas 3,6 kilómetros entre la capital alavesa y Víllodas (Iruña de Oca), lo que refrenda la puesta en marcha del trazado. Esta contratación «demuestra el compromiso del Gobierno por acelerar la conexión de Euskadi a la red nacional de alta velocidad», resaltó ayer el delegado del Ejecutivo en el País Vasco, Denis Itxaso. Las labores arrancarán «antes de finalizar el año», trasladaron a EL CORREO fuentes de la delegación del Gobierno, y su duración será de doce meses, por lo que estarán listas para finales del 2023. Construcciones Sánchez Domínguez Sando se encargará de ejecutar las labores por un importe de 27,5 millones de euros. Técnicamente, la conexión Vitoria-Iruña de Oca no forma parte de las obras de acceso del TAV a la capital alavesa ni propiamente del trazado que llegará desde Burgos, sino que es justo la pieza que unirá ambos proyectos. Pero se trata de un enlace estratégico porque permitirá que el TAV deje de ser una isla al conectarlo con el resto de la red AVE.

Euskadi frenó en mayo la caída en la venta de coches al 1% (El Correo, Diario Vasco)

Euskadi logró frenar en mayo la caída de las ventas de coches hasta el 1,4%. Se matricularon 2.159 turismos en un mes en el que se percibió cierta reactivación, especialmente entre particulares, respecto a abril, cuando el descenso fue del 14%. Con todo, el mercado sigue lastrado por una crisis en la que se acumulan los problemas: escasez de microchips, encarecimiento de los carburantes, dudas sobre qué tecnología adquirir y debilidad de la demanda por la incertidumbre económica. De hecho, las ventas son la mitad que las de antes de la pandemia. Pese a que el panorama sigue complicado, los datos de mayo aportan un respiro y sitúan a Euskadi en mejor posición que el conjunto de España, donde la caída de ventas fue del 11% hasta los 84.977. La razón de esta diferencia está en que el mercado nacional se vio penalizado por el mal comportamiento del segmento de alquiladoras. Ante la escasez de microchips, los fabricantes han dejado de servir a las empresas de ‘rent a car’ para priorizar a los particulares, según explica Ancove, lo que amenaza con crear problemas de disponibilidad de vehículos en la campaña turística.

Híbridos y eléctricos ya pisan los talones a la gasolina (Diario Vasco)

En cuanto a las tecnologías, se mantiene la tendencia de que solo suben las ventas de los motores alternativos, híbridos y eléctricos. En Euskadi se ha confirmado esta tendencia en la venta de los coches alternativos, con un ascenso del 33% y una cuota de mercado del 41%. Debido al tirón de los eléctricos, ya se ha agotado en el País Vasco el plan Moves, dotado con 16,3 millones y que subvenciona con 7.000 euros los coches enchufables y los puntos de recarga. El Gobierno Vasco ya ha solicitado una ampliación con el fin de cumplir el objetivo de descarbonización del parque móvil propuesto por la UE para 2035.

El Ministerio de Ciencia e Innovación inyectará un millón en Eibar para atraer empresas (Diario Vasco)

La ministra de Ciencia e Innovación, Diana Morant, anunció ayer que el Gobierno inyectará un millón de euros a fondo perdido en Eibar, mediante un convenio de colaboración con el ayuntamiento, con el objetivo de apoyar la llegada a la ciudad armera de empresas de base tecnológica y en virtud del hecho de que la villa es considerada desde 2011 ‘Ciudad de la Ciencia y la Innovación’. Morant avanzó esta subvención durante una visita al centro tecnológico Tekniker (del que destacó su colaboración con la industria) en la que estuvo acompañada del delegado del Gobierno en el País Vasco, Denis Itxaso. El apoyo se realizará mediante un real decreto –hoy en fase de elaboración– que incluya esa partida, destinada a «las actuaciones de transformación urbanística de la llamada Zona II del Polo Tecnológico de Eibar. «Esta actuación contribuirá a la generación de un nuevo suelo tecnológico para la ciudad y, por tanto, un nuevo ecosistema para iniciativas empresariales de tecnología innovadora y avanzada», señaló la ministra. De esta manera, añadió, «el Polo Tecnólogico de Eibar se convertirá en motor comarcal de empleo de calidad, talento y riqueza».

«Estamos en un momento revolucionario para la ciencia española» (El Correo)

Entrevista con Diana Morant Ministra de Ciencia e Innovación. «La financiación pública en I+D irá ascendiendo hasta alcanzar el 1,25% del PIB en 2030 y esperamos que la iniciativa privada aporte lo que falta hasta el 3%». «Entre 2011 y 2016 desaparecieron 5.000 plazas de investigadores. Hubo una fuga de talento joven al extranjero». «Nosotros apostamos por las energías renovables limpias. Dijimos hace mucho tiempo ya que no a la nuclear». «De aquí a cinco años no vamos a reconocer este país». La ministra de Ciencia e Innovación afirma que los fondos europeos Next Generation van a propiciar un cambio revolucionario en el país del unamuniano «que inventen ellos». Ingeniera de telecomunicaciones, Diana Morant visitó ayer Tekniker, en Eibar, donde anunció una subvención de un millón de euros para la ampliación del parque tecnológico de la localidad, considerada por el Gobierno central «una ciudad de innovación».

Iberia y Repsol estrenan biocombustible español en vuelos de larga distancia (Cinco Días)

El A330-200 de Iberia que vuela este miércoles entre Madrid y Washington, inaugurando nueva ruta a Estados Unidos, pasa a la historia de la compañía aérea por ser el primero de larga distancia alimentado con bicombustible made in Spain. Este biojet es de Repsol; ha sido producido a partir de materias no aptas para el consumo humano (residuos) y será mezclado al 2% con queroseno. Otros dos A330-200 con salida hoy hacia Norteamérica utilizan la misma mezcla: el que viaja a Dallas y el que retomará la conexión entre Madrid y San Francisco tras el paso de las peores fases de la pandemia. El consejero delegado de Repsol, Josu Jon Imaz, subrayó ayer en Barajas que la compañía tiene en marcha inversiones por 200 millones en la refinería de Cartagena, con el desafío de producir 250.000 toneladas de biocombustible al año ya en el primer semestre de 2023, y de otros 103 millones en las instalaciones de Petronor en Bilbao para combustibles sintéticos. El ejecutivo ha afirmado que la hoja de ruta regulatoria de la UE ofrece confianza y seguridad jurídica para invertir. “Lo que tiene más impacto a corto plazo, con reducciones del 15% al 35% en emisiones por avión, es la renovación de flota”, destacó el presidente de Iberia, Javier Sánchez-Prieto.

ArcelorMittal recibirá ayudas de 500 millones a su plan de descarbonización en España (Cinco Días)

El acuerdo entre España y ArcelorMittal, ratificado a finales del mes pasado durante el Foro Económico Mundial de Davos (Suiza), ya tiene cifras. El Gobierno que preside Pedro Sánchez, según el pacto alcanzado en julio de 2021, aportará el 50% de los 1.000 millones de euros que la multinacional de la familia Mittal invertirá en descarbonizar las acerías de Gijón (Asturias) y Sestao (Bizkaia). En Suiza, el pacto fue rubricado por la ministra de Industria, Reyes Maroto, y por Aditya Mittal, consejero delegado del mayor fabricante de acero del mundo. Los 500 millones que aportará el Ejecutivo, que proceden del Plan de Transformación, Recuperación y Resiliencia, financiarán parte de la construcción en Gijón de un horno de arco eléctrico y una planta de DRI, alimentada con mineral de hierro pero también con hidrógeno verde. En relación con la acería de Sestao, su transformación la convertirá en la primera planta siderúrgica del mundo con cero emisiones de CO2 para 2050, ha recordado Aditya Mittal. De paso, elevará hasta 1,6 millones de toneladas su volumen máximo de producción al año.

El Banco de España urge a un pacto de rentas que incluya a pensionistas y funcionarios (Expansión)

Si el Ejecutivo esperaba un giro en el discurso del gobernador, no lo encontró. Con tono sereno y riguroso, sin descender en ningún momento a las arenas de la confrontación, Hernández de Cos reiteró ayer los mensajes que el Gobierno no desea escuchar: que su reforma inicial de las pensiones no sirve para equilibrar el sistema ni apuntalar su viabilidad; que la economía española va a la zaga en Europa en la recuperación de los niveles pre-Covid; que cada día que pasa es más urgente un plan de consolidación fiscal ante los altos niveles de endeudamiento, “una fuente de vulnerabilidad”, y que ante la actual crisis inflacionista es más urgente que nunca un pacto de rentas que distribuya el sacrificio no solo entre empresas y trabajadores, sino también entre funcionarios y pensionistas. Según De Cos, “hay que evitar el uso de cláusulas de indiciación en el caso del gasto público”, donde dos de los capítulos más relevantes son los salarios de los empleados públicos y, sobre todo, las pensiones, que el Ejecutivo se ha comprometido a revalorizar conforme al IPC, por elevado que sea. “Estas (cláusulas) son particularmente relevantes en el caso de las pensiones. Creemos que esto hay que incorporarlo al pacto de rentas”. Eso requiere un acuerdo a escala nacional en el que, amén de que las Administraciones Públicas acoten las mejoras salariales de funcionarios y pensionistas, las empresas renuncien a parte de sus márgenes y los trabajadores moderen sus pretensiones salariales, porque “si cada uno de los agentes económicos trata de eludir la pérdida de renta real que supone esta perturbación, el incremento de los precios energéticos lo que va a provocar es una espiral inflacionista que va a generar efectos reales todavía más negativos”.

Los expertos ponen en cuarentena la recuperación del empleo y la reforma laboral (Cinco Días)

La recuperación del mercado de trabajo tras la pandemia y el impacto positivo de la reforma laboral en la contratación fija son dos hechos altamente contrastados y avalados por los datos estadísticos del mercado laboral conocidos en lo que va de año. Pocos son los que ponen en duda las cifras cuantitativas de esta recuperación, pero otra cosa es qué dice el análisis cualitativo de las estadísticas. Eso es lo que ha hecho la segunda edición del Observatorio trimestral del mercado de trabajo que elaboran el Instituto EY-Sagardoy, junto a BBVA Research y Fedea, cuyos analistas han detectado varios puntos negros de la recuperación laboral o, al menos, ponen en cuarentena algunos de los efectos de la reforma laboral sobre la ocupación. En términos generales este grupo de expertos laborales considera que “se puede concluir que tanto el empleo como el paro han seguido una evolución muy favorable en el inicio de 2022”. De hecho, tanto la ocupación medida por la encuesta de población activa (EPA) como por la contabilidad nacional y la afiliación a la Seguridad Social superan ya los niveles prepandemia del último trimestre de 2019. Sin embargo, y aquí viene el primero de los cuestionamientos de la recuperación: “Las tasas de empleo se sitúan en máximos históricos, pero solo si no se tienen en cuenta las horas trabajadas”. Así, Florentino Felgueroso, de Fedea, denuncia que “hay familias que no reúnen las horas suficientes para superar el riesgo de pobreza”.

«Deberíamos tener ahorros que nos permitan cubrir al menos seis meses de gasto» (El Correo, Diario Vasco)

Sobre cómo gestionar de forma adecuada la economía doméstica y hacer de los buenos hábitos financieros un estilo de vida trató el encuentro organizado ayer por BBVA y EL CORREO en la sede del banco en la bilbaína plaza de San Nicolás. En el coloquio –seguido de manera presencial por un centenar de invitados y retransmitido por streaming– participaron Laura Rojas Marcos, doctora en Psicología Clínica, Forense y de la Salud; Joan Roca, chef del Celler de Can Roca; y Gonzalo Rodríguez, jefe de Desarrollo de Negocio de BBVA en España y Portugal. La salud financiera, lejos de ser un concepto complejo, «se resume en tres cosas muy sencillas», según Gonzalo Rodríguez: «Tener un nivel de deuda asumible, un equilibrio adecuado entre ingresos y gastos, y ahorrar una pequeña parte a final de mes para contar con un colchón financiero ante cualquier imprevisto». En definitiva, pasa por «anticiparse, planificar (a corto y largo plazo) y crear hábitos como el del ahorro». El experto de BBVA propuso tres reglas. Una primera, señaló Rodríguez, es la del 50-30-20, referida a la distribución porcentual de ingresos. No debemos de dedicar más del 50% a los gastos fijos (agua, suministros energéticos, hipoteca, alquiler, colegio, gasolina, etc.); los gastos discrecionales, entendidos como los del ocio (viajes, comidas en restaurantes, cine, espectáculos, etc.), no han de superar el 30%. Y el 20% restante habría que dedicarlo, en la medida de lo posible, al ahorro. La segunda regla tiene que ver con nivel «sano» de endeudamiento: no debería ser mayor al 35% de los ingresos domésticos mensuales. Y por último, tener una pequeña reserva para afrontar cualquier gasto imprevisto. Ese salvavidas, subrayó Rodríguez, debería permitirnos cubrir seis meses de gasto.

El Gobierno pide más tiempo a Bain para que Indra entre en ITP Aero (Expansión)

El Gobierno ha solicitado a Bain Capital una ventana de seis meses adicionales, hasta el próximo 31 de diciembre, para que un socio español, presumiblemente Indra, se incorpore al accionariado del fabricante vasco de motores de avión ITP Aero al mismo precio que el acordado entre el fondo de capital riesgo estadounidense y Rolls-Royce el pasado septiembre, según fuentes cercanas a las negociaciones consultadas por Expansión. Se trata de una de las operaciones corporativas que más quebraderos de cabeza están ocasionando en el seno del Ejecutivo desde hace ya más de un año, cuando el grupo británico, asesorado por Goldman Sachs y Lazard, lanzó un proceso competitivo entre los principales fondos de capital riesgo del mundo para desprenderse de la compañía y poder hacer frente a la crisis del coronavirus. La compañía vasca, con sede en Zamudio, es uno de los puntales del sector español de la Defensa, con participación en programas clave como Eurofighter y el FCAS, y los gobiernos español y vasco aspiran a que la empresa recupere un núcleo duro de accionistas nacionales tras su venta a Rolls-Royce en 2016.

Las sanciones a Rusia añaden presión a la frágil economía de la UE (El País)

La nueva tanda de sanciones contra Moscú acordada por los líderes de la Unión Europea, que incluye el embargo gradual del 90% del crudo que se importa de Rusia, ensombrece las perspectivas de una economía que da señales de fragilidad. Los analistas consultados coinciden en un punto: la medida frenará algo el crecimiento de los Veintisiete y, sobre todo, aumentará la presión sobre los precios. Llueve sobre mojado: el PIB comunitario venía perdiendo fuelle desde antes de la invasión de Ucrania y la inflación se ha instalado en sus máximos desde la creación del euro: un 8,1% en mayo. Goldman Sachs señala que el riesgo de recesión en la zona euro “es mayor a corto plazo que en EE UU”. La UE intenta mantenerse fiel al principio que ha guiado las sanciones impuestas a Rusia: causar el mayor daño posible a la economía rusa, minimizando en lo posible las autolesiones. 

EE UU envía cohetes de alcance medio a Ucrania y agrava la tensión con Moscú (El Correo)

Era la Casa Blanca la que frenaba la entrega de los llamados Sistemas de Misiles Tácticos del Ejército de Tierra, porque el Gobierno de Joe Biden teme que Ucrania los use para disparar contra objetivos dentro de Rusia, con la consiguiente escalada del conflicto. Lo último que quiere Biden es enfurecer más a Moscú y verse obligado a meter a su país directamente en la guerra. Por eso ayer hizo algo que nunca hubiera hecho Donald Trump: disculparse preventivamente. El artículo de opinión que publicó el presidente en las páginas del ‘Washington Post’ era un intento de tranquilizar a Putin con la promesa de que «a pesar de cuánto estamos en desacuerdo, EE UU no intentará destituirle», escribió. «Ni se involucrará directamente en el conflicto mediante el envío de tropas estadounidenses o atacando a las fuerzas rusas», prometió. En el lenguaje de los tiranos, la baza de la fuerza es algo que ningún estratega militar recomienda quitar de la mesa, pero Biden da muestras de debilidad que a Putin no se le escapan. Tal vez por eso cuando el martes el canal conservador Newsmax le preguntó a Zelenski si cree que Rusia hubiera invadido Ucrania con Donald Trump como presidente, este evitó contestar. O tal vez porque no quiere enemistarse con quien podría volver a la Casa Blanca en tres años. «Para nosotros, como país en guerra, no importa si los que están en el poder son demócratas o republicanos. Lo que nos importa es el apoyo de EE UU», contestó.

El gasto turístico se elevó en Semana Santa al nivel de antes de la covid (El País)

El sector turístico coge aire. Tras más de dos años en los que buena parte de las empresas de esta actividad han vivido gracias a la respiración asistida de las ayudas públicas, parece que 2022 será por fin el año de la vuelta a la normalidad. Esa es la sensación que reina en las calles —y las playas— de España en la antesala del verano, la temporada alta por excelencia. El mejor ejemplo fue la pasada Semana Santa, cuando se vieron imágenes de afluencia de viajeros como las previas al coronavirus. Y los datos publicados ayer por el Instituto Nacional de Estadística (INE), correspondientes al pasado abril, así lo corroboran. Especialmente en la partida del gasto: los viajeros foráneos desembolsaron 6.900 millones de euros, solo un 2% menos que en 2019 (7.056 millones) pese a que entonces hubo un millón más de visitas. En cuanto a la afluencia de viajeros, el sector sigue algo por debajo de las llegadas antes de la crisis del coronavirus. En el cuarto mes de este año —que es comparable con 2019 porque la Semana Santa ese año también cayó en abril— visitaron el país 6,1 millones de turistas extranjeros (un 14,6% menos que en 2019, cuando lo hicieron 7,15 millones). Es decir, se ha incrementado de forma notable el gasto por viajero —de 987 euros en 2019 a los 1.131 euros de abril de este año—, lo cual aproxima el objetivo de lograr un turismo de mayor calidad.