La ‘startup’ vizcaína ha desarrollado la tecnología HECO (High Efficiency Contact), un tipo de reactor para procesos térmicos capaz de procesar todo tipo de residuos, y que ya se utiliza en un proyecto que pretende valorizar todos los termoplásticos complejos de Bizkaia. Para abordar uno de los proyectos en los que se encuentran inmersos en la actualidad están aplicando un proceso de pirólisis a través de la Tecnología HECO. Se trata del desarrollo de una planta de valorización de plásticos mediante esta tecnología, con un rendimiento por encima del 80% en biocombustibles, que pretende, como objetivo final, construir una planta para valorizar todos los termoplásticos complejos de Bizkaia con una capacidad de unas 2.000 toneladas al año.

EBAKI XXI, líder del mercado de madera aserrada, anunció esta semana un acuerdo con Sidenhol, especialista en proyectos de sostenibilidad y energías renovables, para la construcción de una instalación de autoconsumo fotovoltaico para abastecer su planta de Muxika (Bizkaia). Esta actuación se enmarca dentro de un grupo de iniciativas más amplio de excelencia en sostenibilidad. Con sus más de 2MW de potencia instalada, supondrá uno de los autoconsumos fotovoltaicos industriales más grandes de Euskadi. El proyecto será desarrollado por Sidenhol, que lo suma a los proyectos de autoconsumo de escala similar que está desarrollando para las plantas de Sidenor, entre otros.

ITP Aero y Aernnova, los grandes fabricantes vascos de componentes aeronáuticos, forman parte del grupo de 27 compañías europeas que pusieron en marcha ayer jueves el proyecto European Partnership for Clean Aviation, el gran proyecto europeo para impulsar la descarbonización en el sector. Se trata de un programa de la Unión Europea, basado en la colaboración público-privada, que pretende impulsar la investigación y los avances tecnológicos hacia una demostración de alto impacto, con el apoyo de una financiación pública de 1.700 millones de euros. Según informó ayer jueves ITP Aero, los socios privados del programa contribuirán adicionalmente a la iniciativa con al menos 2.400 millones de euros mediante la realización de programas de trabajo adicionales y la cofinanciación de actividades de Clean Aviation. El objetivo final es conseguir que la aviación europea produzca cero emisiones netas de gases de efecto invernadero en 2050.