20260705

Egunkarien azalak erakusten dizkizuegu, eguneko berri nagusietaz “begiratu batean” jabetzeko / Comenzamos con las portadas de los periódicos para conocer ‘de un vistazo’ las noticias destacadas del día.

Hay dos cosas que traslada con fuerza el nuevo presidente de BasqueFIK, el clúster financiero de Euskadi, Javier Hernani. Una es el optimismo, desde el que reivindica la capacidad del País Vasco para generar un campeón tecnológico. Y, la segunda, el peso y la experiencia de su trayectoria. Y es que llega al cargo como el árbitro que se cambia por el delantero centro. Hernani ha sido consejero delegado de la empresa de la Bolsa, Bolsas y Mercados Españoles (BME), y lideró la operación de integración en SIX, donde fue director financiero, entre otras cosas. Así que la selva de los mercados es para él un entorno amable en el que opera ahora como presidente de Stellum Capital, uno de los fondos de la Fundación Artizarra. "...Hay un proceso de acumulación de capital público y privado, ha habido una conciencia mucho más clara de la necesidad de invertir y un creciente sentido de la necesidad de transformación. En todo eso los fondos soberanos han hecho un trabajo espectacular demostrando la fuerza de la colaboración público-privada y en Euskadi, que es una potencia industrial, hay una conciencia clara de tomar decisiones...La tecnología va abrir muchísimas posibilidades y con el cambio que estamos experimentando en la capacidad de invertir se multiplica la probabilidad de que haya uno de esos casos en Euskadi. Tenemos que ser ambiciosos. Esas empresas empiezan de la nada, son compañías que hace diez años no existían y de repente son globales. Competir en el tamaño es muy difícil, pero hay que apostar por proyectos en sectores donde esto puede pasar y el tecnológico es uno de ellos. Y, además, atraer una inversión extranjera, buscar la compañía que quiera venir a Europa y que traiga su sede aquí. Tenemos las bases, las universidades, la formación...Tenemos muchos Jareños y Jainagas, no falta espíritu empresarial. Hay gente como Alex Artetxe, que ha transformado una empresa familiar, un Mikel Barandiaran y gente de mi generación que han hecho las cosas muy bien. Un José Poza, que ha montado empresas. El espíritu empresarial sigue y veo a la gente joven que, igual escribe peor, pero es más abierta, ven el mundo fácil y se juntan con un amigo holandés y otro tailandés. Tienen plasticidad y son capaces de montar líos espectaculares..."

Para poner en perspectiva, hace apenas una década, el territorio exportó bienes por valor de 232,3 millones de euros a China frente a 328,5 millones en compras. Esto arrojaba una tasa de cobertura del 71%, es decir, de cada 100 euros que Gipuzkoa gastaba en importar productos chinos, lograba compensar casi 71 vendiendo sus propias manufacturas. Hoy, ese equilibrio es un espejismo. Los últimos datos del Ministerio de Economía evidencian que el déficit comercial –el agujero o saldo en contra que se genera cuando una economía compra a otra mucho más de lo que le vende– se ha disparado un 300% en la última década. Esto significa que el desfase negativo se ha cuadruplicado, pasando de los 96,2 millones de euros de 2016 a los 384,8 millones al cierre de 2025, un ejercicio en el que las importaciones se dispararon por encima de los 651 millones. Lo verdaderamente definitorio de este desfase estructural no es el volumen, sino la naturaleza de lo que viaja en los contenedores. El tejido económico guipuzcoano ya no acude a la segunda economía del mundo para abastecerse de bienes de consumo baratos o materia prima de bajo coste. En la actualidad, el 81,2% de las importaciones que realiza el territorio desde China se encuadran en la categoría de productos industriales y alta tecnología. Solo entre enero y marzo de este año, las fábricas guipuzcoanas adquirieron más de 65 millones de euros en aparatos eléctricos, componentes complejos y maquinaria mecánica para sostener sus propias líneas de montaje. Firmas guipuzcoanas con una trayectoria de implantación industrial muy consolidada en el país asiático asumen que las reglas del juego se han endurecido notablemente.

El sector eólico mundial ha experimentado un vuelco tectónico en apenas dos décadas y muy pocas empresas guipuzcoanas han sido testigos de primera línea de esta transformación como Hine Group. La firma con sede central en Olaberria, referente internacional en el diseño y fabricación de sistemas hidráulicos con más de 65.000 aerogeneradores equipados en todo el mundo, aterrizó en el gigante asiático hace veinte años, en 2006. Por aquel entonces, la fotografía era diametralmente opuesta a la actual. «El sector eólico en China, entre comillas, no existía», rememora Lander Guibelalde, actual CEO de la compañía, en conversación con DV. Hoy, la corporación asume el reto de operar en un país que copa el 50% de las instalaciones eólicas globales, pero que ha mutado hacia un ecosistema de «altísima competitividad» y un acentuado «proteccionismo». La aventura asiática de Hine comenzó al calor de la internacionalización de sus propios clientes occidentales. A principios de los años dos mil, los fabricantes europeos pusieron sus ojos en China para producir con costes más bajos y posicionarse en un mercado inmenso. Guibelalde, que se incorporó a la empresa familiar en 2004 con la misión de pilotar la expansión exterior, viajó sobre el terreno y detectó una ventana de oportunidad irrepetible al comprobar que no había proveedores locales especializados. Así nació la filial de Langfang, a una hora de Pekín, mediante una empresa cien por cien de capital guipuzcoano. Durante la primera etapa, hasta el año 2012, Hine cabalgó sobre un crecimiento «muy potente» fabricando en exclusiva para aquellos clientes internacionales que exportaban y vendían a nivel local. Sin embargo, la industria nativa no tardó en despertar. «Hace quince años, el primer fabricante chino estaba en el ranking número ocho o nueve del mundo», ilustra el máximo responsable del grupo. La realidad actual, subraya Guibelalde, certifica un ‘sorpasso’ absoluto: «Hoy, los primeros ocho fabricantes mundiales son chinos».

Xiang Ma (’Caballo Volador’, en chino) es el director adjunto de FIHI Forging Industry (antes conocida como Forjas de Iraeta). Con el corazón dividido entre su país natal y el lugar en el que vive y que ama (el primer día en Zestoa se fue al Euskaltegi, sacó el A2 y hoy sigue aprendiendo por su cuenta), subraya que el gigante asiático presenta una fortaleza, una visión a largo plazo y una determinación inmensas; y aboga por sellar alianzas y fórmulas de colaboración ante un movimiento, el de la llegada de empresas y tecnología chinas, que cree imparable. "Fabricamos las bridas de las torres eólicas para los principales OEMs de aerogeneradores; entre los diez primeros del mundo, siete u ocho son chinos. Hoy la empresa aquí se llama FIHI Forging Industry, de la que soy director adjunto y director de compras, y trabajamos 170 personas...Hoy día veo un repunte muy reciente de la inversión china en Europa. Pero la nueva tendencia es como menos comprar empresas y más construir fábricas desde cero. Vemos que están muy concentradas las inversiones en sectores determinados como el coche eléctrico, de energías. Y liderados por los grandes grupos como BYD, Geely, etc. Y también CATL, que es un grupo potente de baterías...En los 80 y 90, cuando China empezó a desarrollar fuertemente la industria, era más bien intensiva de mano de obra. Hoy en día ha habido un crecimiento brutal, el coste energético es bastante estable, el de la mano de obra es relativamente bajo, aunque ya no lo es tanto, y cuenta con cadenas de suministro relativamente completas. En mi provincia, Shandong, encuentras cualquier tipo de pieza. Y por otro lado, no tienen mayor dificultad para encontrar personal cualificado..."

El tejido empresarial guipuzcoano y vasco asiste a una rápida reconfiguración del comercio global donde China ha alterado las reglas del juego. Ante este escenario, Kepa Santisteban, socio responsable de KPMG en País Vasco en ‘Deal Advisory’ (consultoría de transacciones), traza un diagnóstico claro: «El problema no es competir con China, sino competir en condiciones desiguales», advierte. El experto subraya que la estrategia del gigante asiático es «uno de los grandes desafíos industriales para Europa porque ya no se limita a productos de bajo coste», sino que la potencia oriental «compite ya en sectores estratégicos y de alto valor añadido, con tecnología de vanguardia». Frente a este desequilibrio estructural, exige a las instituciones comunitarias «actuar con más realismo: reciprocidad, reglas equivalentes y capacidad para defender sus activos industriales». Aunque la crisis de los fabricantes de vehículos monopoliza gran parte del debate público, Santisteban advierte de que la automoción es meramente «la punta del iceberg». La amenaza, agrega, «va claramente más allá» y «afecta a toda la cadena industrial europea: acero, energía, baterías, materiales críticos, componentes tecnológicos, electrónica industrial, bienes de equipo, renovables o infraestructuras de recarga». Para el socio responsable de KPMG, la verdadera disyuntiva de fondo es «si Europa quiere mantener cadenas industriales completas o acepta una posición cada vez más dependiente en tecnologías críticas para su futuro económico, energético y estratégico». Para evitar ese declive, recalca que «el reto es ganar innovación y escala sin debilitar las cadenas industriales».

El ascenso de Chery, junto al de los nuevos gigantes chinos de la automoción, explican en gran medida el sufrimiento creciente de las compañías europeas del sector. El último sobresalto lo ha protagonizado el grupo Volkswagen, al anunciar que vuelve a meter la tijera en su estructura de costes. El gigante del automóvil alemán prevé recortar hasta 100.000 puestos de trabajo en todo el mundo, el doble de los que había anunciado hasta ahora. Además, pese a que el fabricante había acordado con los sindicatos no cerrar plantas en Alemania, ahora estudia bajar la persiana en cuatro fábricas del país, algo inédito en su historia. “Volkswagen es probablemente el mejor reflejo de los desafíos que atraviesa la industria europea, porque concentra todos los problemas al mismo tiempo”, señala Mathieu Bernard, responsable de automoción en Iberia en la consultora Roland Berger. Estos problemas son tres: el primero de ellos es China, mercado que llegó a representar el 40% del beneficio del grupo y donde Volkswagen ha pasado de tener una cuota de mercado del 19% a alrededor del 12% o 13%. “No es que Volkswagen venda menos [en China], es que han dejado de ser relevantes. Los modelos chinos los ganan en precio, en tecnología, en conectividad y en velocidad de innovación. En Estados Unidos, los aranceles de Trump han golpeado especialmente a Porsche y Audi [parte del grupo Volkswagen], que no tienen fábricas allí y no pueden esquivarlos. Y en Europa, sus propios eléctricos llegan tarde y cuestan demasiado para competir con Tesla o con unas marcas chinas que cada mes ganan posiciones”, indica Francesc Rufas, docente de EAE Business School.

Luis Alba (Jaén, 1962) preside la patronal de la construcción alavesa Uneca, un sector que aglutina a más de 2.000 empresas grandes y pequeñas que dan empleo a 7.300 trabajadores. Representan a promotores, pero también a las empresas de rehabilitación y obras públicas y a gremios y actividades ligadas como las de inmobiliarias. Pide otra tipología de vivienda para Vitoria porque hay un sector de población que no llega a la libre y que se pasa por ingresos de los requisitos para una VPO. Y para el Ayuntamiento, el mensaje es acelerar los ritmos. "...– La edad media de los trabajadores de la construcción en Álava es elevada. ¿Es por la falta de relevo?- Es una situación compleja y global. Es reflejo de la evolución de la demografía en Euskadi, que está llevando a que la pirámide poblacional no tenga nada que ver con la de hace 40 años. Y mientras se aproximan muchas jubilaciones de esa generación que se llama ‘baby boom’, vemos que las familias retrasan la edad de tener hijos y tienen menos. – Y eso repercute en la falta de mano de obra cualificada...– También está la experiencia. Hay un momento en que hay personas que quieren ir a otra empresa porque cambian sus intereses o sus vidas y es algo que pasa también con trabajadores a los que se les va acercando la edad de jubilación. En todos los sectores de la economía los trabajadores eligen en función de lo que mejor les conviene, ¿no? Y nuestro sector no es el preferido...Si le preguntas a un joven qué carreras quiere hacer quizá está pensando en sectores más innovadores, con más tecnología, inteligencia artificial... Y hasta ahora, y esperamos que esto cambie, a la construcción no se nos ha visto como un sector que pueda proveer de ese tipo de ofertas de servicios. Sabemos que ese es el rumbo al que tenemos que adaptarnos: la introducción de las nuevas tecnologías, la digitalización, el tema de Bing (la herramienta de IA que nos permite hacer diseños digitales) y, por supuesto, la construcción industrializada. Pero entrar en ese tipo de renovación de procesos constructivos la verdad no es inmediato... Que una licencia se obtenga en menos tiempo también va a ayudar. Porque ahora, con lo mal que nos encontramos los promotores y los constructores, tú haces un análisis a unos precios pero hasta que comienzas a construir son dos años y medio. Entre que pides la licencia, te la conceden, empiezas la obra, acabas, y tienes la licencia de primera ocupación, que después también tarda otros tres o cuatro meses, tus costes han subido un 20%. Y el Ayuntamiento o el Gobierno tienen los recursos públicos y muchas herramientas a la hora de buscar la viabilidad económica en un proyecto de protección oficial, pero una empresa privada lo que no puede presentar nunca es un proyecto en el que con lo que ingresa de las viviendas no cubra todos los costes que le supone ejecutarlas..."

Sólo uno de cada diez universitarios decide salir fuera a desarrollar su trayectoria profesional por motivos laborales. Euskadi es la segunda comunidad autónoma, tras Madrid, con mayor capacidad para crear, atraer y retener el talento, según concluye la Fundación Cotec para la Innovación y recoge un informe publicado en Ikerketak-Ekonomiaz del Gobierno Vasco, donde se afirma que tan sólo una de cada diez personas que han acabado sus estudios universitarios opta por salir al exterior, bien al Estado o bien al extranjero, a desarrollar su trayectoria profesional por motivos laborales. El estudio considera que la interpretación estricta de fuga de talento se refiere a las personas que eligen salir de Euskadi por motivos exclusivamente laborales, como mayores salarios, mejor adecuación del trabajo a su preparación o condiciones de trabajo más favorables. Una interpretación más amplia daría cabida a otras razones más personales, en cuyo caso el 10% subiría a un 22% de universitarios que trabajan fuera de la CAV. Centrados en el 10%, el estudio considera que este porcentaje no es significativo al afirmar que “a nivel global no existe una fuga neta de talento, ni en términos de stock ni de tasas de empleo”. Datos que corroboran esta afirmación y que aporta el informe son que entre 2016 y 2019 un total de 30.060 personas vascas tituladas salieron al exterior al tiempo que llegaron a la CAV 29.223 personas, con un bajo saldo negativo bajo de 837. Llegan a Euskadi más de los que salen. 

3,26 millones de metros cuadrados. Esa es la superficie que las distintas instituciones tienen en mente ganar para dotar a Álava de suelo industrial en los próximos años. La ampliación de Miñano es sólo la primera piedra de una serie de planificaciones de nuevas parcelas que permitirán a Álava multiplicar por cuatro los espacios destinados a albergar empresas en el territorio, que en la actualidad son algo más de un millón de metros cuadrados. El mayor proyecto es Miñano, pero tras él hay varios proyectos en firme. Los más importantes pasan por el Ayuntamiento de Iruña de Oca. El Consistorio ha renovado su Plan General en esta legislatura y en su nueva normativa urbanística da cauce a dos de los pilares de la expansión industrial del territorio: las ampliaciones de los polígonos de Los Llanos y Subillabide. 'Los Llanos II' se convertirá en una segunda versión del espacio que hoy ocupan firmas como Lidl o Tauxme. La nueva zona industrial se ubicará en el lado contrario de la A-1, en un trapecio entre la cárcel de Zaballa, las vías del tren y la autovía. Por su parte, Subillabide se desarrollará con una suerte de 'pasillo industrial' que servirá para conectarlo con Júndiz. 

Meter las excavadoras para urbanizar terrenos «durante el año 2028». Ese es el objetivo con el que trabaja el parque tecnológico de Álava para la ampliación de Miñano. Tras años de espera, el ente público ha puesto en marcha el primer contrato ligado a la extensión de un espacio que está ya ocupado al 93% y que necesita de nuevas parcelas para acoger proyectos industriales. Sólo en 2026, según lo afirmado por la propia gerente del espacio, Miren Bilbao, se han perdido siete inversiones empresariales por falta de suelo. Desde la pandemia hasta aquí se han solicitado más de seis millones de metros cuadrados para instalarse en esta superficie. Para paliar (al menos en parte) este problema, Miñano ha decidido lanzarse ya a por la ampliación del complejo. Un proyecto de 900.000 metros cuadrados que costará más de 38 millones de euros y que llevará tiempo, pero que necesita empezar a dar pasos si se quiere materializar. El primero de ellos pasa por redactar los planes urbanísticos y conseguir los permisos del Ayuntamiento. Esta labor es la que ha sacado el parque tecnológico a contratación. Se busca un estudio de arquitectura -han concurrido tres- que redacte tanto el plan parcial de la ampliación como el proyecto para formular la reparcelación del nuevo Miñano. Para ello, el ente público invertirá 250.000 euros. Ese estudio será el encargado de ajustar al detalle cómo será la ampliación de este polo de innovación, pero internamente ya se maneja una idea de cómo se quiere ese nuevo Miñano. La ampliación pivotará en torno a una macroparcela de 400.000 metros cuadrados. Se trata de un espacio prácticamente único en el norte de España tras la macroinversión de Amazon en Aragón para levantar centros de datos y la adquisición de 396.000 metros cuadrados de Tvitec en un polígono industrial de León.

92 millones en tres años. El sector de la madera pisa el acelerador en Álava. En plena crisis industrial, la inversión de Etorki y Lana en Murga (67 millones de euros) viene a aflorar el auge de un sector poco conocido, pero cada vez con más potencial. Artífice de un 1,5% del PIB del territorio, las dos grandes compañías alavesas (la propia Etorki y Egoin) están apostando por crecer e incorporar cada vez más líneas de negocio para transformar los troncos de los bosques. Tableros, encofrados, madera contralaminada, vigas, palets... Cada vez la madera se usa más y eso está moviendo al sector a ganar músculo. «En todos los sectores hay una tendencia: o te especializas o ganas en dimensión y eficiencia», plantea Oskar Azkarate, director general de Baskegur, ente que engloba a toda la cadena de valor en la economía vasca de la madera. Quien no ha encontrado socios para crecer en Europa ha desaparecido. La alemana Ziegler, que tenía la mayor serrería del continente, entró en suspensión de pagos en 2024 y sus activos acabaron siendo despiezados por media Europa. Este mismo año, la también teutona Mocopinus ha cerrado sus puertas, destruyendo 270 empleos. De ahí las inversiones en el sector vasco. En el caso de Egoin, accediendo a nuevos productos como la madera contralaminada, el contrachapado e integrando en su propia actividad un aserradero en Gojain. 25 millones invirtió la firma en Legutio en 2024. En el caso de Etorki y Lana, las dos cooperativas de Mondragón están tramitando su fusión.

A un ritmo pausado, pero constante, los coches eléctricos se hacen con las calles y todo hace pensar que en un futuro no tan lejano los océanos abordarán la misma ruta. De hecho, los motores eléctricos ya propulsan por si solos ferris, barcos pesqueros, embarcaciones recreativas y hasta petroleros de cabotaje como el ‘Ashai’ botado en Japón hace tres años, o el carguero con capacidad para 742 contenedores ‘Ning Yuan Dian Kun’, que desde hace unos meses navega pegado a las costas de China. En esta nueva batalla, la industria vasca juega en primera liga con empresas como Ingeteam que se han consolidado como referentes internacionales. «En un momento en el que Europa quiere reforzar su liderazgo industrial y tecnológico en el ámbito marítimo, Euskadi parte de una posición privilegiada», destaca la directora del Foro Marítimo Vasco (FMV), Sarai Blanc, quien advierte que las empresas vascas «destacan especialmente en el desarrollo de soluciones de electrificación marina y en el ámbito de la gestión energética inteligente», unas materias que ya vienen aplicando tanto buques híbridos como puertos y embarcaciones menores. Es, además, una demanda que va en auge con una legislación que exige la descarbonización del sector para el año 2050, una necesidad de reducir costes y unos vaivenes gepolíticos que pueden llegar a amenazar el suministro de los combustibles tradicionales.

Cada año que pasa son más los conductores vascos que repostan sus vehículos de esta manera, en las denominadas gasolineras ‘low cost’. El crecimiento de estas estaciones ha sido espectacular en los últimos ejercicios en detrimento de los establecimientos operados por las petroleras, como Repsol, Cepsa (ahora Moeve), Galp o Avia. Los datos evidencian de una forma muy clara la transformación del mapa de las gasolineras en Euskadi. La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) identifica en estos momentos 146 gasolineras independientes en Euskadi. Son aquellos establecimientos, por lo general económicos, que no pertenecen a una petrolera ni tienen contratado el suministro en exclusiva con un determinado operador mayorista. En 2010, en Euskadi había 276 estaciones de servicio, de las cuales 211 pertenecían a petroleras y únicamente 65 independientes. En 2025, por contra, de las 371 estaciones repartidas por el territorio (93 más), 225 eran de petroleras (doce más) y 146 independientes (81 más). Es decir, las independientes son las que claramente han liderado el crecimiento en estos últimos años con muchas aperturas, a pesar de que las petroleras sigan siendo las reinas del mercado vasco, con una cuota del 60,6% y con Repsol y su filial Petronor liderando la estadística, con 120 estaciones. Sea como sea, dentro del grupo de independientes aparecen las estaciones automáticas, que operan bajo el modelo de autoservicio, es decir, gasolineras desatendidas en las que el usuario paga con su tarjeta para así liberar la manguera y suministrarse él mismo el carburante. Es este modelo, precisamente, el que abandera el crecimiento. 

Las altas temperaturas del pasado mes hicieron repuntar el coste de la energía que alcanzó un valor medio en España de 69,59 euros/MWh, un 28,3% más que en mayo, aunque todavía por debajo del alcanzado hace un año (un 4,1% menos). Así lo advierte el asesor energético Grupo ASE, que apunta que su precio llegó a superar los 100 euros durante las horas sin sol, cuando los mayores tramos de demanda concentraron buena parte de la tensión. El calor, especialmente intensificado durante la última semana, elevó la demanda un 10% respecto al mes anterior. El mix evitó una escalada mayor con una fotovoltaica que supero los 7.000 GWh y supuso el 29,5% de la generación. Sumada a la eólica y a una nuclear con mayor aportación, redujo un 17,9% la necesidad de los ciclos combinados, una modelo que explica el mejor comportamiento de España frente a otros mercados europeos. Basta mirar algunos ejemplos como Alemania, que alcanzó los 106,83 euros/MWh (un 54% más que España), o Italia donde llegó a los 132 euros/MWh. Francia fue el mercado que se movió en niveles más similares a los del Estado. Allí el valor medio fue de 66,07 euros/MWh. De hecho, el análisis que AleaSoft Energy ha realizado del segundo trimestre del año aborda como el precio del gas y del Brent, afectados por las tensiones en Oriente Medio, limitaron la bajada de precios en los mercados europeos, si bien el aumento de la producción solar fotovoltaica, unido a una caída estacional de la demanda, favoreció los precios. Así, el coste medio en Europa alcanzó los 90 euros/MWh entre abril y junio, con pocas excepciones como la de España. Por contra, cayó la producción eólica, respecto al arranque del año.

"El fuerte repunte de la actividad no coincide con su percepción social ni con la moderación del consumo...Persisten los obstáculos al traslado del avance de la economía al poder adquisitivo de las familias. El mercado laboral funciona a pleno rendimiento, logrando incorporar a cientos de miles de trabajadores extranjeros en unos pocos años, y su productividad se eleva, pero no lo suficiente. Asimismo, el empleo no refleja la mejora tendencial del nivel educativo de los jóvenes, lo que redunda en fenómenos de sobrecualificación y emigración de talento. También hay que contar con la merma de capacidad de compra de los colectivos que soportan la escalada del precio de la vivienda y de los alquileres. De no abordar estas disfunciones, no solo se desperdiciará una oportunidad de mejorar el modelo productivo o su impacto social. Con el tiempo, la inercia también acabará lastrando el propio ciclo expansivo". 

En el año en paro de Nika, una joven con siete años de experiencia en el marketing digital, se encontró con la precariedad del mercado de trabajo español que ya mantiene a los jóvenes en una situación social y económica peor que hace 30 años.  Nika aprendió que en el mercado español estar muy preparada puede ser, paradójicamente, un obstáculo. «Ahora mismo las empresas tienen todo el poder. Es decir, si tú no lo quieres, pues querrá otro. Utilizan ese poder que tienen para darte lo mínimo posible», critica. Y es que tras superar cuatro entrevistas en una sola semana y aprobar un examen de idiomas para luego recibir el silencio absoluto como respuesta, o ver cómo la descartaban en la fase final para contratar a alguien con menos experiencia pero más barato, fue el choque con la realidad de una juventud que vive hoy en una situación social y económica peor que hace casi 30 años. Pero, ¿cómo es posible si se habla de que el empleo entre los jóvenes ha venido creciendo en los últimos años al compás del mercado general? Por un lado, es cierto. Al echar la vista atrás se aprecia un mayor dinamismo de la actividad entre los menores de 30 años en comparación con la población general. Los datos del pasado mes de mayo recopilados por el Ministerio de Seguridad Social así lo atestiguan, ya que al analizar la evolución de la afiliación en los últimos ocho años se observa cómo la ocupación juvenil ha aumentado un 33,2% desde 2018, más de 15 puntos por encima del avance total de los cotizantes (18,1%), hasta superar los 3,6 millones de jóvenes trabajando. Al mismo tiempo, el paro entre los menores de 25 años bajó en junio hasta los 159.800 desempleados, la cifra más baja de la serie histórica. Sin embargo, cuando se mira los datos con más detalle, los más recientes de Eurostat revelan que España sigue encabezando la lista de países con más paro juvenil de la UE, con más de un 24%, frente al 15,4% de media. 

Su nivel actual contrasta con la difícil situación que atravesaba la compañía hace tan solo cuatro años cuando sus títulos valían menos de seis euros. El redescubrimiento de Técnicas Reunidas por parte del mercado no es un accidente de calendario ni el producto de una única noticia. Es el desenlace de una historia que combina una reestructuración silenciosa, un ciclo de inversión global en energía sin precedentes en décadas, y una guerra en el golfo Pérsico que primero amenazó con lastrar el valor y luego, paradójicamente, lo relanzó. La compañía lleva más de seis décadas construyendo algunas de las mayores instalaciones industriales del mundo. Refinerías, plantas petroquímicas, complejos de gas natural licuado y grandes infraestructuras energéticas han definido históricamente su actividad. Su territorio natural han sido las grandes petroleras estatales de Oriente Próximo —Saudi Aramco, ADNOC o QatarEnergy— y su especialidad, los contratos llave en mano: diseñar, construir y entregar instalaciones 100% operativas. Ese modelo terminó pasando factura. Entre 2019 y 2022, varios proyectos con problemas de ejecución, unidos al impacto de la pandemia y al desplome de la inversión energética, deterioraron la rentabilidad del grupo. El el Estado, a través de la Sepi, tuvo que acudir al rescate mediante un préstamo participativo de 175 millones de euros (la compañía lo devolvió de forma anticipada el pasado mes de diciembre). Según reconoce ahora una fuente oficial de la empresa, la clave de la recuperación estuvo en una decisión tomada en el peor momento: “Durante la crisis posterior a la covid mantuvimos y reforzamos los equipos profesionales, lo que nos proporcionó una clara ventaja competitiva frente a otros rivales”.

Los reyes de los hoteles del país anticipan un verano de lleno total. Tanto Gabriel Escarrer, presidente y consejero delegado de Meliá Hotels International, como Simón Pedro Barceló, su homólogo en Barceló Group; Joan Trian Riu, consejero directivo de Riu Hotels & Resorts, y Gonzalo Aguilar, al frente de Minor Hotels Europe & Americas (la antigua NH), coinciden al vislumbrar otra temporada veraniega histórica en sus establecimientos. Y será la tercera consecutiva. Ahí es nada. “El verano tiene buenas perspectivas de actividad en todos los destinos, tanto los tradicionales de sol y playa como los urbanos, y también en esa nueva tendencia de la España interior, de turismo cultural, gastronómico, deportivo...”, indica Barceló, en cuya cadena las reservas evolucionan mejor que el año pasado, en concreto en torno al 5%, debido a la anticipación de las compras de los clientes nacionales y extranjeros para asegurarse sus destinos predilectos e intentar conseguir las mejores tarifas (la cadena ofrece descuentos de hasta el 40% en algunos de sus establecimientos), explica el ejecutivo. Esta tendencia en los hábitos de consumo también la confirma la agencia de viajes digital Destinia: las reservas se han adelantado en 83 días, ocho más que el verano pasado. El porcentaje de crecimiento de las compras estivales en Meliá se eleva a un doble dígito sobre el año precedente, según Escarrer, y, en el caso de Riu, Trian pormenoriza más: las estancias en sus hoteles aumentan por encima del 3% y las tarifas más del 5%, lo que se traduce en un alza cercana al 9% en los ingresos. “La temporada alta va a ser buena o muy buena: mejor de lo que esperábamos porque estamos recogiendo capacidad que proviene del Mediterráneo oriental y que se desplaza a las costas españolas en busca de zonas más seguras y apartadas del conflicto en Oriente Próximo”, explica el consejero directivo de la firma balear.

La ceremonia oficial empezó a las seis de la mañana de ayer, pero durante toda la noche las avenidas próximas al complejo de Mosala se llenaron de seguidores de Alí Jamenei llegados de todo el país que no podían esperar a darle el último adiós. Al grito de «¡Dios es grande, Dios es grande!», la gente iba acercándose al lugar en el que, por primera vez desde su asesinato hace cuatro meses, podría contemplar el féretro de quien gobernó Irán durante 37 años como cabeza religiosa y política. Tras una jornada previa dedicada a las delegaciones extranjeras, Teherán dio inicio a los seis días de funerales en honor a Jamenei y las autoridades esperan que se convierta en el evento más multitudinario de la historia de la República Islámica. Un acontecimiento que llega en pleno proceso negociador con Estados Unidos, un país contra el que muchos de los presentes clamaron venganza a gritos en los aledaños del complejo religioso. «Venimos de tiempos muy revueltos debido a las protestas por motivos económicos de diciembre y enero», que dejaron 3.117 muertos, según los datos oficiales, y 22.000, según la organización no gubernamental HRANA (Human Rights Activists in Iran) situada en el extranjero. «Pero la guerra nos ha unido de nuevo. Ahora somos más fuertes porque tenemos el control de Ormuz, aunque, pase lo que pase en las negociaciones, nunca olvidaremos. Por eso clamamos venganza», explica Mahmoud Shams, funcionario retirado de 66 años que forma parte de una asociación islámica de Teherán.,,