20260412

Egunkarien azalak erakusten dizkizuegu, eguneko berri nagusietaz “begiratu batean” jabetzeko / Comenzamos con las portadas de los periódicos para conocer ‘de un vistazo’ las noticias destacadas del día. 

«Irán no ha aceptado las condiciones de Estados Unidos», ha declarado JD Vance, vicepresidente de Estados Unidos, tras una larga sesión de negociación con representantes del país persa en busca de la paz en Oriente Medio. El punto de máximo desencuentro, según la Casa Blanca, es que Teherán «no renuncia a tener un arma nuclear». Vance, que ya está de regreso desde Islamabad (Pakistán), no ha dado por cerrada la vía del diálogo, pero ahora la incertidumbre planea sobre la frágil tregua de dos semanas acordada entre las dos partes. Tanto Irán como Estados Unidos están ofreciendo diferentes razones para el fracaso de las conversaciones de paz. Según los medios de comunicación estatales iraníes, «las exigencias» de EE UU frustraron las conversaciones para poner fin a la guerra. Mientras tanto, Estados Unidos asegura que fueron «flexibles» y «complacientes». Vance dijo que el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, le pidió que «fuera a Islamabad de buena fe e hiciera su mejor esfuerzo para llegar a un acuerdo. Lo hicimos y, desafortunadamente, no pudimos hacer ningún progreso».El incipiente proceso de paz queda en suspenso, aunque Vance ha reconocido que, al menos, ha mantenido un contacto positivo con la delegación iraní, lo que deja una puerta abierta a futuros contactos.

Se oyen voces que resuenan cada vez con más fuerza acerca de la posibilidad de que ambos sectores colaboren. El Ministerio de Industria que encabeza Jordi Hereu convocó una reunión en junio entre fabricantes de componentes y varias empresas de armamento para explorar posibles vías de cooperación. Desde Sernauto –la patronal de componentes en España– reconocen a este periódico que ven «un movimiento claro en esta dirección» de cada vez más empresas que «están en una fase de exploración activa, evaluando cómo adaptar sus capacidades productivas y tecnológicas a los requerimientos del sector». Con todo, existen diversas barreras. Entre ellas, «una cuestión reputacional o de percepción social, que ciertas empresas deben valorar internamente», así como los «altos requisitos de certificación y homologación». Si se entra en detalle en el documento del Plan España Auto 2030 que el Ejecutivo presentó en diciembre se reconoce explícitamente como «medida prioritaria a corto plazo» el «apoyar la diversificación de proveedores y la fabricación y desarrollo de tecnologías duales como la defensa». Cabe destacar que en 2025, la producción de vehículos cayó un 4,3% hasta las 2,27 millones de unidades. Para España, que es la segunda mayor productora en Europa, resulta esencial aprovechar sus elevadas capacidades industriales. En esta misma línea, la contratista de defensa General Dynamics-Santa Bárbara emitió un comunicado hace apenas dos semanas ofreciéndose al Ejecutivo para reconvertir antiguas plantas de automoción y producir vehículos militares. La compañía propuso compartir los detalles de la experiencia de la reconversión de una antigua planta de Opel en Alemania. Según señalaron, la transición hacia la defensa terrestre es una cuestión «absolutamente estratégica para mantener e incrementar el empleo y garantizar el desarrollo industrial». Según reveló ‘El País’ a mediados de marzo, Indra y Seat estarían trabajando en un memorando de entendimiento para reconvertir 5.000 vehículos ligeros para uso militar en la planta que la automovilística tiene en Barcelona. Estos se destinarían a labores para el Ejército de Tierra. Indra también materializó un acuerdo con Ficosa (proveedor de componentes) para el suministro de sistemas electroópticos de visión y vigilancia para los vehículos VCR 8x8 Dragón y VAC de la cotizada.

Hace aproximadamente un año, la fabricante vasca de componentes para la automoción Teknia fue una de las primeras firmas en «valorar con mucho interés» la posibilidad de desviar parte de su actividad hacia la defensa. Su consejero delegado, Javier Quesada, admitió que estaban investigando este movimiento en un contexto en el que el mercado de componentes, «especialmente en España», está «yendo a la baja porque los fabricantes cada vez se dirigen a países más competitivos». Sin embargo, fuentes de la compañía reconocen ahora que han descartado esta posibilidad. «Hemos visto que el encaje es muy complicado porque los volúmenes fabricados son muy diferentes; en la automoción las series son muy largas y en la defensa son mucho más cortas», reconocen. Pese a estas dificultades, Sernauto indica que para una comunidad como Euskadi –que produce aproximadamente la mitad de las piezas para vehículos de toda España–, «una diversificación significativa hacia tecnologías duales podría tener un impacto positivo tanto en la actividad industrial como para ayudar a mantener y crear empleo cualificado, especialmente en ingeniería, digitalización y tecnologías avanzadas». La patronal española de proveedores añade que ello contribuiría a estabilizar el empleo «en un contexto de transformación del sector e incertidumbre imperante». En esta línea, cabe recordar que durante el año pasado el empleo en el sector de automoción vasco –que genera cerca del 35% del PIB industrial de Euskadi– se redujo un 1,3% hasta los 38.200 trabajadores, según constatan los datos de Acicae, el clúster del sector en Euskadi. En paralelo, sus registros revelan que las ventas totales del sector cayeron por primera vez desde la pandemia un 1,9% hasta los 24.853 millones de euros. Datos que evidencian este complejo escenario que envuelve a la automoción vasca y que se puede ver reflejado en situaciones como la de la vizcaína Metal Group y la guipuzcoana Stadler. En esta coyuntura, grandes firmas vascas del sector como CIE Automotive –cuya diversificación destaca como una de las grandes claves de su negocio– ya han mostrado su intención de adentrarse en la defensa. 

La transición a la electrificación está siendo una auténtica pesadilla para los fabricantes de automóviles europeos. La feroz competencia china, los aranceles, las onerosas regulaciones y los costes energéticos han golpeado los resultados de las compañías. Los fabricantes del continente se han tenido que concentrar formando auténticas ensaladas de marcas. En ese contexto, Riberas asegura que su compañía, proveedora de primer nivel (conocido como Tier 1), se ha decantado por el pragmatismo. “Somos bastante flexibles y reaccionamos bastante rápido. La clave es ir a lo básico, somos proveedores de los grandes fabricantes de automóviles, tenemos que seguir esas tendencias. Si se producen menos coches, tendremos que ajustar. Si somos capaces de reaccionar ante nuestros clientes, de ofrecerles buenos productos, una buena calidad, una tecnología que no tienen…, seremos importantes para ellos”. Gestamp fabrica componentes de carrocería, chasis y otros mecanismos, como bisagras, topes de puertas o sistemas eléctricos. Tiene la ventaja de que la electrificación no afecta excesivamente a la mayoría de sus componentes. Cuenta con 110 fábricas en el mundo, de las que 21 están en Asia y 16 en México y EE UU, pasando por Marruecos, Brasil o Argentina, de modo que es lo suficientemente ubicuo como para no dejarse afectar por lo que ocurra en un área económica concreta. En los últimos años ha ido evolucionando para ofrecer soluciones para que los coches sean más seguros y ligeros, para que emitan menos CO2 y para adaptarse al coche eléctrico. Pero más del 50% de sus ventas siguen originándose en plantas de Europa occidental y del Este. “Ha sido un terreno de juego que ha perdido mucho con respecto a otros lugares”, lamenta.

La resaca económica de la guerra en Irán va mucho más allá del precio del petróleo y la inflación que desencadenará para las empresas del Ibex. Las grandes cotizadas han cerrado un primer trimestre con muchas más alteraciones de las previstas, algo que parecería exagerado en el mundo en el que vivimos actualmente, pero absolutamente cierto pese a que la rebaja en la intensidad del conflicto ha mejorado la situación financiera en lo que va de mes de abril. Sin embargo, ya es tarde para los balances del primer trimestre, cerrados a 31 de marzo en plena ola de amenazas a Irán y cuyo resultado las empresas empezarán a presentar las próximas semanas. Estos reflejarán un impacto de la guerra condicionado además por dos factores particulares y aparentemente desconectados entre sí: un mayor coste de la deuda y los mercados latinoamericanos. El inicio de la guerra de Irán hundió todas las divisas latinoamericanas. Incluido el real brasileño, que suele reaccionar favorablemente cuando sube el petróleo, cayeron a doble dígito frente al dólar hasta marzo. Una reacción provocada por la mayor aversión al riesgo del mercado que irremediablemente dañará a las empresas españolas con más exposición a la región, pese a la tibia recuperación tras la tregua. «Lo que está claro es que el impacto existe y que va a provocar un descenso temporal en los márgenes y en la cuenta de resultados, de la misma forma que va a provocar un descenso en el valor de las inversiones en el exterior», señala Juan Manuel Martínez, socio del área de Corporate Treasury Advisory FAAS de EY España. El socio de EY apunta a que la extrema volatilidad no es una situación extraña para las empresas españolas, que ya han afrontado tormentas similares en pasado, por ejemplo con la guerra de Ucrania. Suelen contratar instrumentos para protegerse ante los tipos de cambio (que suponen un coste adicional) y buscan hacer operaciones en dólares y contraer deuda en moneda local.

El grifo del petróleo del golfo Pérsico se cerró el 28 de febrero con el inicio de los ataques de Estados Unidos e Israel sobre Irán, pero tampoco se reabrió después del anuncio de esta semana de un alto el fuego. Teherán ha demostrado al mundo que su control efectivo sobre una franja de agua de apenas 34 kilómetros de ancho puede, incluso con el país sujeto a un control aéreo total y a devastadores ataques, abrir la caja de Pandora de las crisis energéticas y económicas globales, un peligro que ha resultado ser lo bastante disuasorio como para detener de momento la arrolladora maquinaria militar de EE UU e Israel. Incluso si la compleja negociación diplomática que queda por delante tiene éxito, recomponer el mapa energético mundial no será fácil. El cierre de Ormuz va a dejar profundas cicatrices en el régimen de suministro de energía de las últimas décadas: un escenario de petróleo y gas natural más caros, incluso cuando llegue la eventual paz, y la necesidad de búsqueda de nuevas fuentes de suministro para no volver a quedar al capricho de devastadores riesgos geopolíticos. Es, en este sentido, el segundo gran toque de atención en menos de un lustro. La guerra en Ucrania desencadenó la urgencia en Europa de desprenderse de la elevada dependencia del gas ruso, y la de Irán ha desvelado ahora que el mundo tampoco puede confiar en un suministro seguro de petróleo y gas desde el golfo Pérsico. Ya lo advirtió el lunes pasado la Guardia Revolucionaria iraní: “Ormuz nunca volverá a ser lo que era”.

Cuando Pedro Sánchez cruce este martes las puertas del Gran Salón del Pueblo, el titánico edificio que alberga el Poder Legislativo en Pekín, el presidente del Gobierno habrá culminado un ciclo inédito en la política exterior española: cuatro visitas consecutivas en los últimos cuatro años. Durante la estancia del líder socialista en La Moncloa, España ha girado su mirada a Oriente y fomentado las relaciones con una potencia llamada a ser decisiva en este siglo. En esta ocasión, la visita, catalogada por primera vez de «oficial» por las autoridades chinas y que se desarrollará entre mañana y el jueves, se produce en un momento clave en la geopolítica mundial, en medio de una frágil tregua en el conflicto en Oriente Medio que el mandatario español ha convertido en un pulso con Donald Trump por su postura antibelicista. La reunión con el presidente Xi Jinping, pasado mañana, será el momento cumbre de la agenda. Una cita en la que Moncloa buscará «profundizar» en unas relaciones que califica de «excelentes» y con la que espera que el gigante asiático contribuya al fin de la guerra en Irán.

"...La capacidad productiva de la región se ha visto seriamente afectada por los ataques, comprometiendo la vuelta a la normalidad. La Agencia Internacional de la Energía ha detectado daños en hasta 75 plantas de procesamiento de hidrocarburos, complejos petroquímicos e infraestructuras portuarias. Preocupa el diagnóstico de los expertos acerca de la destrucción parcial del yacimiento de gas de Ras Laffan, el más importante de mundo: los trabajos de reparación podrían prolongarse entre tres y cinco años. También se complica la reapertura del estrecho de Ormuz, no solo por la imposición de peajes anunciada por Irán: ante la peligrosidad del paso por la zona, las compañías de seguros serán reacias a cubrir el transporte, o lo harán con pólizas a precios desorbitados. Para el negocio del seguro, basado en la percepción del riesgo, la incertidumbre tiene un coste elevado. Los retrasos en las cadenas de suministro son otra secuela que no se resolverá tan rápidamente. El parón de las exportaciones de hidrocarburos, fertilizantes, productos químicos y de un amplio abanico de minerales y de componentes químicos producidos por los países del Golfo trae consigo una desorganización de los sistemas productivos. El queroseno, por ejemplo, empieza a escasear, perturbando la aviación civil. Y la lógica reacción de almacenamiento de los importadores podría agravar los fenómenos de escasez. La histéresis de la guerra ejercerá una presión prolongada sobre los costes de producción (y, en última instancia, sobre los precios al consumo), incluso después de su resolución. La buena noticia es que, en principio, el impacto en la inflación será menos acusado que hace cuatro años..."

El Gobierno ya tiene sobre la mesa el dictamen del Consejo de Estado sobre la norma que permitirá regularizar a cerca de medio millón de migrantes en España, de los que unos 25.800 se encuentran en Euskadi. El informe avala en líneas generales el texto, aunque introduce matices de calado en cuestiones de gran trascendencia. Con este respaldo, el Ejecutivo dispone ya de la base necesaria para elevar, previsiblemente el decreto al Consejo de Ministros del próximo martes, una medida que busca sacar de la economía sumergida y de la irregularidad administrativa a decenas de miles de personas. El Gobierno celebró ayer «el aval» de la institución presidida por la exvicepresidenta Carmen Calvo. Sin embargo, el dictamen –preceptivo, aunque no vinculante– introduce advertencias relevantes sobre el control de antecedentes penales que contempla el decreto. Sin entrar al detalle de esas observaciones, fuentes de Moncloa aseguraron que «están trabajando para incorporar las recomendaciones del dictamen y aprobar cuanto antes el texto en el Consejo de Ministros». El problema radica en que el decreto que prepara el Gobierno establece como requisito para acceder a la regularización carecer de antecedentes penales, tanto en España como en los países de residencia anteriores. Sin embargo, cuando el Estado de origen no emite ese certificado, la intención de Moncloa es que sea suficiente con una «declaración responsable».

Artículo de Kristina Apiñaniz, decana del Colegio Oficial de Ingeniería Industrial de Álava (COIIA). "... La incorporación de la mujer a la industria no es cuestión de una acción concreta: es una transformación cultural, y como tal exige continuidad, ajustes y paciencia...¿Por qué cuesta? Porque persisten barreras mentales y culturales que no se derriban sólo con incentivos: estereotipos aprendidos desde la infancia, la falsa idea de una ingeniería ‘fría’ o sin propósito, el miedo a ser ‘la única’ en un equipo, la doble exigencia, el síndrome de la impostora o el perfeccionismo que frena candidaturas. Y porque aún existe, en algunos entornos, un techo de cristal más resistente en áreas como producción o mantenimiento. La buena noticia es que el terreno se está moviendo en la dirección correcta. Cada vez hay más empresas concienciadas —planes de igualdad, equipos diversos, flexibilidad horaria...— y, sobre todo, referentes reales: mujeres ingenieras liderando proyectos, plantas y compañías. Ver a otras llegar cambia lo que una joven cree posible. Hay muchos agentes implicados en alcanzar el logro. Y desde el Colegio Oficial de Ingeniería Industrial de Álava queremos sumar de forma activa a ese movimiento: mentorías, redes profesionales, orientación, visibilización y conexión con oportunidades. La fuerza del colectivo reduce el aislamiento y acelera trayectorias. En definitiva, los programas públicos no deben juzgarse sólo por el marcador de corto plazo, sino por su capacidad de sostener una tendencia. Y esa tendencia —con avances y correcciones— ya está en marcha. La industria de Álava y de Euskadi necesita a las mujeres; y las mujeres deben ver, con hechos, que la industria las espera dentro..."

La falta de mujeres en la industria y en los puestos de alta dirección sigue siendo uno de los grandes retos de las empresas. Con ese diagnóstico claro, Iratxe Pascual ha asumido la presidencia de Aspegi con la intención de acelerar un cambio que considera urgente. «No podemos esperar 20 años para ver la igualdad en la dirección de las empresas», advierte. Pascual defiende que avanzar en diversidad no es solo una cuestión de justicia, sino una condición imprescindible para la competitividad, y pone el foco en dos grandes desafíos: incrementar la presencia femenina en sectores estratégicos como la industria y la tecnología, y lograr que más mujeres accedan a los espacios reales de decisión, especialmente en el tejido de pymes que define la economía de Gipuzkoa. "...Falta presencia femenina en sectores como la industria o la tecnología, y además la sociedad todavía mantiene los cuidados en manos de las mujeres. No estamos bien, pero estamos mejor...Todos los estudios coinciden. Las empresas que integran la diversidad son más competitivas. En un mercado global e incierto, la perspectiva multidimensional es clave, y uno de los primeros elementos es la mujer. Somos el 50% de la sociedad y no estamos en el 50% de los espacios de decisión...Hay varios factores que explican esta realidad y muchos de ellos tienen que ver con percepciones y decisiones que se toman muy pronto. Por ejemplo, se mencionaba que titulaciones como la informática han pasado de tener más del 60% de alumnas a apenas un 2% cuando se integraron dentro de las ingenierías. Esto indica que hay algo en cómo se perciben estos estudios –ya sea el nombre, el imaginario o los referentes– que aleja a las mujeres. A esto se suma una imagen de la industria que muchas veces no se corresponde con la realidad actual...Además, las decisiones vocacionales se toman a edades muy tempranas, en torno a los 16 años, cuando muchas jóvenes no son plenamente conscientes del impacto que tendrá esa elección en su futuro profesional. En algunos casos, eso puede llevarlas hacia sectores con menos oportunidades, menor capacidad de desarrollo o condiciones más precarias. También influye la falta de referentes femeninos en estos ámbitos...– ¿Cómo ves el problema del absentismo?– Es alto y supone un coste importante. Hay factores inevitables, pero también cambios sociales que obligan a adaptar la cultura empresarial. Hace falta un liderazgo más participativo, generar compromiso y comunidad. Las empresas están en transición, pero aún queda camino". 

Luto en Rioja Alavesa y el mundo del vino. Juanma Lavín falleció ayer a los 62 años. El reputado empresario, artífice del espacio gastronómico Villa Lucía, murió a causa de una enfermedad detectada hace pocos días. Esta precipitada pérdida deja un enorme vacío en una comarca por la que Lavín trabajó incansablemente durante décadas. «Ha sido todo para Rioja Alavesa», rememora la directora de la Ruta del Vino, Rosa García. Vitoriano de nacimiento, Lavín trató durante toda su vida de poner en valor los orígenes de su familia. Su madre, Luchi Santamaría, fue la inspiración que movió a Juanma y a su hermano Rubén a desarrollar el grueso de sus negocios en Laguardia.

Entrevista con el secretario general del PSE-EE, Eneko Andueza. "...El puerto de Pasaia seguirá manteniendo su condición de interés general pero sin embargo va a poder desarrollar muchas infraestructuras y va a permitir que sea mucho más competitivo y que pueda mantener los 4.000 puestos de trabajo que dependen de la dársena.– ¿Puede afirmar categóricamente que no se va a desclasificar como puerto de interés general del Estado? – Lo afirmo categóricamente, no se va a desclasificar. Sería un error histórico. La posición del PSE es muy clara y es muy contundente. Si lo que pretendemos es que el puerto de Pasaia sea mucho más competitivo, no hace falta ningún tipo de desclasificación. – ¿Qué propuesta le va a trasladar al lehendakari? – El desarrollo de unas infraestructuras para que el puerto sea mucho más competitivo. No sólo para mantener esos 4.000 puestos de trabajo y la competitividad de todas las empresas que operan en el puerto sino que incluso puedan incorporarse más empresas. Si el PNV o en este caso el lehendakari se oponen a eso, considero que ya habremos llegado al momento en el que nos expliquen qué quieren del puerto. Porque entonces estaremos hablando de un puerto que no será industrial y quien tendrá que dar las explicaciones oportunas de qué quiere para ese puerto tendrá que ser el PNV... Sobre la gestión de los aeropuertos, El objetivo principal del PNV era tener la competencia plena de los aeropuertos, algo que evidentemente es imposible porque esa competencia corresponde al Gobierno de España y así seguirá siendo. Ellos mismos lo han reconocido. Hemos sacado un 5 sobre 10, dijo Esteban. Han sacado lo que correspondía sacar..."

El cuestionamiento de los jueces, la huelga general, la intimidación en la universidad, los señalamientos en la Korrika... ¿Qué pasa en Euskadi?...En los últimos meses, tal vez un año, en Euskadi se palpa un «ambiente enrarecido», «tensionado» que, cual mancha de aceite, se expande de forma implacable por sectores tan diversos como la política, la universidad, el sindicalismo, el euskera, el deporte, la violencia de género... Consensos y entendimientos que se daban por descontados saltan por los aires y amenazan con resucitar la semilla de la discordia. Han vuelto los señalamientos, las amenazas, los ‘o conmigo o contra mí’, las actitudes excluyentes que se creen legitimadas para determinar quién es buen vasco. Una sensación compartida, con ciertos matices, por la decena de expertos consultados por este periódico para analizar este incierto escenario. Y por los líderes políticos. Aitor Esteban, presidente del PNV, habló hace unos días de que en Euskadi hay «integristas» que usan la «presión y el miedo», y Eneko Andueza, líder del PSEEE, denunció una «ola ultra» que justifica la violencia. Euskadi estuvo expuesta durante décadas a la amenaza letal de ETA, que dinamitó la convivencia e impuso el terror en parte de la sociedad. Cuando en octubre de 2011 llegó el fin de la violencia terrorista, Euskadi se asomó a un trasunto de oasis social, en el que la política se recondujo hacia cauces asumibles, y los niveles de calidad de vida lideraron las estadísticas nacionales. También existía cierto consenso sobre que la dolorosa experiencia del terrorismo nos hacía inmunes hacia ciertos discursos autoritarios y de polarización, sobre todo los que recorren todo el planeta, de tintes de extrema derecha, con el «mesiánico» Donald Trump a la cabeza. Es cierto que las opciones políticas de ese signo tienen escasa representación institucional en Euskadi, pero no así sus estrategias, formas y actitudes...

El auge de las criptomonedas, impulsado por el giro de 180 grados de Donald Trump y su Administración, que prometían una época dorada para estos activos, ha abierto una nueva brecha entre Estados Unidos y Europa que no puede ser más grande: el debate entre el dinero público digital y las stablecoins privadas. Mientras las máximas autoridades monetarias del Viejo Continente pisan el acelerador para desarrollar su moneda digital del banco central, el euro digital, el país norteamericano apuesta todo por las criptomonedas estables, es decir, activos cuyo valor está ligado al de una divisa tradicional, como el dólar. El republicano lo dejó claro nada más volver al Despacho Oval. Firmó una orden ejecutiva que veta explícitamente cualquier desarrollo del dólar digital, al considerarlo una amenaza para la estabilidad del sistema financiero, la privacidad individual y la soberanía de EE UU. Pero a la vez, puso su sello para promover las criptomonedas y crear un marco regulatorio para ellas. Una promesa que acabó cumpliendo: en verano de 2025 se aprobó el Genius Act, la primera normativa que regula el mercado de monedas estables. El afán de consolidar la hegemonía del billete verde pasa también por impulsar las monedas virtuales, fomentando su uso como medio de pago, a la par de los demás, incluso fuera de las fronteras del país.