20260517

Egunkarien azalak erakusten dizkizuegu, eguneko berri nagusietaz “begiratu batean” jabetzeko / Comenzamos con las portadas de los periódicos para conocer ‘de un vistazo’ las noticias destacadas del día. 

Una estrategia de expansión que tiene como objetivo evitar los aranceles que impone Bruselas a los vehículos 100% eléctricos, que van desde el 17% aplicado a BYD hasta el 35,3% que se les impone a los coches de SAIC Motor, propietaria de MG. Precisamente, este grupo está muy cerca de llegar a un acuerdo para instalar una fábrica de producción en Galicia, tras el viaje que el presidente de la Xunta, Alfonso Rueda, realizó a Pekín en abril con el fin de atraer inversiones a su comunidad. Otros fabricantes que se han fijado en España son Changan, que según apunta 'Bloomberg' pretende instalar una planta en Aragón. Estas se suman así a la que ya tiene el grupo Chery en Barcelona desde 2024, donde se alió con Ebro-EV Motors y donde produce modelos de Jaecoo y Omoda, dos marcas con un peso cada vez mayor en las matriculaciones. Además de ello, otras marcas asiáticas, más allá de comenzar a producir desde cero, están llegando a acuerdos con otros fabricantes instalados en el país para producir en sus fábricas y aprovechar así su capacidad ociosa. Es el caso de la firma de coches de lujo Hongqi, cuyo objetivo, según 'Reuters', es fabricar en la planta que Stellantis tiene en Zaragoza. Una ciudad en la que, precisamente, se ubicará la gigafactoría de baterías de la china CATL y la propia Stellantis. Otro ejemplo es el del gigante chino Geely –propietaria de Volvo Cars, Lotus, Polestar, Zeekr o Lynk & Co–, que ha adquirido la nave de montaje de Body 3 de la factoría de Ford en Almussafes (Valencia) para producir sus propios vehículos. La china Leapmotor, por su parte, fabricará vehículos tanto en las plantas de Stellantis en Madrid como en la de Zaragoza.

China ya fabrica el 37,4% de los coches a nivel global, cuando en 2019 su cuota era apenas del 27,9%. La ardua transición al vehículo eléctrico, la escasa demanda y las exigencias climáticas de Bruselas lastran a las fábricas europeas. Solo en Alemania, las grandes empresas del motor recortarán más de 100.000 empleos hasta 2030. Hace tiempo que las reglas del juego de la industria del automóvil no se escriben desde Stuttgart, Wolfsburgo o Detroit, sino desde ciudades chinas como Pekín o Shenzhen. Y es que en los últimos años el sector ha sufrido una profunda transformación en la que China ha resultado victoriosa. Los últimos datos publicados por la patronal de fabricantes europeos, ACEA, atestiguan el giro de 180 grados que la industria ha dado a favor del gigante asiático. Estos revelan que en 2019, en la Unión Europea se fabricaron 15,8 millones de coches, y en 2025 apenas fueron 11,5. Una caída del 27,2% en solo siete años que evidencia la crisis que atraviesa una de las industrias más punteras del bloque. Mientras tanto, la curva observada en China es completamente la opuesta. Si en 2019 ensamblaron 20,7 millones de vehículos, la cifra ha ido engordando año tras año hasta los 29,4 millones de 2025, lo que se traduce en un crecimiento del 42% y que supone casi el triple que la UE. Son datos que confirman la reconfiguración de fuerzas que ha tenido lugar en la industria de las cuatro ruedas y que consolidan al gigante asiático como el fabricante líder a nivel mundial.

El déficit de profesionales en determinados sectores productivos del país, algunos de ellos clave para la supervivencia socioeconómica de Euskadi, está obligando a las empresas vascas a buscar en la mano de obra extranjera la solución para cubrir sus vacantes. De ahí que las compañías estén recurriendo cada vez más a la contratación en origen de inmigrantes cualificados para suplir ese vacío de profesionales locales. De hecho, el Gobierno Vasco ha tramitado en diez meses desde el pasado 1 de julio –cuando asumió la gestión de los permisos de trabajo para extranjeros en el transcurso de la negociación con el Ejecutivo central para el traspaso a Euskadi de todas las competencias pendientes recogidas en el Estatuto de Gernika– hasta 14.565 expedientes en la Comunidad Autónoma Vasca (CAV). De este cómputo global, según datos a los que ha tenido acceso este periódico, 2.319 corresponden a las autorizaciones iniciales, es decir, lo que comúnmente se ha conocido siempre como contratos en origen. Una práctica, la de la ‘captación’ laboral en el extranjero, promovida por el Gobierno Vasco y cada vez más recurrente, más allá de que la regularización mediante arraigo siga siendo la fórmula mayoritaria y más repetida. En este sentido, de todos los expedientes gestionados por parte del Gobierno Vasco –a través del departamento de Economía, Trabajo y Empleo– el Ejecutivo ha concedido en los últimos diez meses 1.250 contratos en origen o, lo que es lo mismo, un 54% de las solicitudes totales. Por territorios, se han gestionado 1.265 contratos en origen en Bizkaia, de los cuales se han concedido 658; 726 en Gipuzkoa, con 420 autorizados; y 328 en Álava, con 172 finalmente admitidos.

Entrevista con la secretaria de Estado de Migraciones, Pilar Cancela. "La primera semana estábamos en torno a las 130.000 y esta ya hemos superado las 200.000. Siguen un ritmo que se corresponde con las expectativas. Cuando planteamos el proceso barajamos como punto de partida alcanzar las 500.000 solicitudes y jugamos también con el escenario de las 750.000 y de hasta un millón, por lo que nos dotamos de todos recursos y personal necesario para atender la demanda...Estamos hablando de un proceso que se dirige a personas que ya están aquí. La mirada es hacia atrás. Conviven con nosotros al menos desde el 1 de enero y están contribuyendo a generar país. Lo que intentamos es que lo hagan con seguridad jurídica, con derechos y con acceso a una estabilidad que de otra manera sería muy difícil conseguir. Además, esto evidentemente no es un cheque en blanco. Hay que presentar y cumplir determinados requisitos. Y si alguien quiere verlo como una oportunidad económica, que también lo vea así. España y Euskadi tienen sectores de actividad que están demandando mano de obra que no se cubre con la de nuestro país. Muchos de ellos están trabajando en la economía sumergida, en la clandestinidad, y esto va a permitir aflorar su aportación con seguridad jurídica, estabilidad y derechos. Todas las partes salimos ganando...Aquí todo el mundo sabe qué requisitos se plantean. Hubo alguna polémica en relación a que íbamos a exonerar la necesidad de acreditar la falta de antecedentes penales o los informes policiales, pero es que ese requisito ya forma parte de los procedimientos de extranjería ‘per se’. No puedes obviarlos. Vienen marcados por la normativa de extranjería en España y la Unión Europea..."

Entrevista con Estibaliz Tello, presidenta de la Federación Mercantil de Gipuzkoa. "...Que aflojen un poco la presión fiscal sobre el autónomo: si realmente el Estado nos necesita, como emprendedores y como generadores de riqueza, ¿por qué nos ahoga? A la ves que se acepta el IVA por debajo de 80.000 euros, automáticamente se sube la cuota de autónomos societarios un 35%. Hace unos años, desde la Federación presentamos una batería de medidas para la reforma fiscal y aparentemente no se ha recogido ni una. Aquí hace falta un poco de valor y de escucha activa. Los comerciantes queremos vivir como si nos diéramos un paseo por La Concha, pero en vez de eso estamos sobreviviendo porque emprender hoy es como transitar por una jungla espesa sin machete. –¿Les dieron alguna respuesta sobre aquellas medidas para la reforma fiscal? – Sí, nos dieron un ‘feedback’, pero para decir únicamente que no se podían incluir. Nosotros entendemos que no se acepten, pero el tema está en que tampoco se han interesado en encontrar una alternativa.–De todas las medidas, ¿cuál era la más importante?–Yo destacaría dos. Una de ellas estudiaba los tramos de impuestos para diferenciar micropymes y otros tipos de empresas. Una persona con su propia tienda no puede soportar la misma presión fiscal que una persona que tiene 18 tiendas y 180 empleados. Pero también había propuestas para favorecer el autoempleo y el emprendimiento: debemos ayudar para que todas las semillas que se planten, acaben germinando..."

La historia de la empresa simboliza una era que ha marcado la esencia industrial de Euskadi y la base de su bienestar...La tecnología del tubo sin soldadura abría nuevos mercados como el de las extracciones de petróleo y gas o el de la industria química. Era un producto con mucho más valor añadido y que permitió escalar los resultados de la empresa en años de gran crecimiento. En 1977 las instalaciones de Amurrio fueron testigo de la primera colada de la acería que hoy está paralizada...En los primeros años de los 2000 el impulso inmobiliario aceleró la economía en España y el músculo financiero se hizo notar en Tubos Reunidos, que saltó al mercado continuo en 2005. Los dos ejercicios siguientes firmó ganancias netas de casi 100 millones y se planteó una fusión con otra tubera vasca, Condesa. Para ello se preparó con una recompra de acciones por 200 millones de euros. Fue la última buena noticia para los accionistas de Tubos Reunidos. Llegó la crisis financiera en 2008 y evidenció los problemas estructurales. La globalización creciente del mercado introdujo a los competidores asiáticos con precios imbatibles, además, el tubo de más calidad exigía un mayor contenido en níquel para reforzar su carácter inoxidable y soportar su uso en yacimientos marinos. El producto de Tubos Reunidos perdía competitividad frente a otros gigantes europeos como Valurec y su uso se centraba en el ‘fracking’ de Estados Unidos y en huecos cada vez más residuales del mercado. La tensión financiera crecía y la empresa no lograba la rentabilidad necesaria para soportar sus gastos y afrontar una inversión para transformarse. Así, se han acumulado más de quince años sin reparto de dividendos y con una depreciación constante de la acción. En esa situación llegó la primera bola de partido en 2019, que la empresa salvó cerrando una refinanciación de 351 millones para seguir adelante. Pero entonces, solo un año después, llegó la pandemia del coronavirus...

Entrevista con José Antonio Santano, secretario de Estado de Transportes. LA ALTA VELOCIDAD EN EUSKADI «Será singular, de corta distancia, moverá mucha gente entre Bilbao, Vitoria y San Sebastián». RETRASO HISTÓRICO «No voy a justificarlo, pero es la obra ferroviaria más compleja de España y de Europa». La decisión sobre si el TAV irá a Navarra por Vitoria o Ezkio se tomará en semanas, «pero no vamos a imponer nada». "...Lo primero que dije en mi toma de posesión como secretario de Estado es que, entre otras cosas, venía a revitalizar el Eje Atlántico. Somos conscientes de que hay un Eje Mediterráneo de infraestructuras que está mucho más adelantado y que por tanto es un corredor de población y de potencia económica creciente. Necesitamos compensar eso y estamos haciendo un esfuerzo enorme. Terminamos el AVE a Asturias, el de Galicia, hemos empezado las obras entre Burgos y Vitoria...Si todo va bien el año que viene estaremos en condiciones de anunciar una fecha. El cuello de botella de la‘Y’vasca es el nudo de Arkaute, y espero que sus obras puedan empezar a mediados o finales de 2027. Ese es el momento en el que se podrá calcular cuándo puede funcionar todo el recorrido...Claro que queda trabajo para años. La duración de la obra del nudo de Arkaute es compatible con todas las demás que ha citado. Insisto en que estamos cerca de dar una fecha, no sé si exacta, pero quizá una horquilla muy aproximada para la entrada en funcionamiento. Y créame que todos tenemos ganas. – ¿El TAV funcionará antes de 2035? – Por supuesto, no tengo ninguna duda. – ¿Y antes de 2033, como decían las últimas estimaciones?– También lo espero..."

‘Euskelec’ es la competición de vehículos eléctricos diseñada para centros de Formación Profesional. En esta octava edición toman parte 26 equipos procedentes, en su mayoría, de Euskadi, aunque también han llegado conjuntos de Castilla y León, Cataluña, Madrid y Cantabria. Ayer, con el centro de Vitoria como si fuera un circuito de F-1, fue el turno de las verificaciones técnicas y hoy, a partir de las 12.30 horas, los coches saltarán al circuito urbano, que partirá de la plaza de la Virgen Blanca y recorrerá las calles Mateo de Moraza, Lehendakari Aguirre y Postas. Más allá de la carrera, el objetivo del certamen es que los estudiantes aprendan a diseñar y construir desde cero un vehículo eléctrico a partir de una base motriz común –motor, controlador y baterías–, según traslada la organización. Que se note que lo que aprenden alumnos de Mecánica, Carrocería, Electromecánica... tiene una aplicación real.

Las grandes empresas cubren posiciones difíciles ampliando sus acuerdos de Formación Profesional Dual, que se extienden a los grados. Los perfiles técnicos son el “petróleo” del talento y las compañías del Ibex lo saben. No es nada sencillo captar talento para cubrir las vacantes indispensables para la transformación de sus negocios. Pero el desarrollo de la Formación Profesional Dual ha abierto una puerta para que las grandes compañías accedan a jóvenes formados casi “a medida” y a una bolsa de perfiles cualificados. Tras algunos años de prueba, ahora hay más cotizadas que están evolucionando sus programas de FP Dual y amplían acuerdos a grados superiores para obtener el máximo rendimiento de esta modalidad. El interés de las grandes ha hecho que la imagen de la FP haya evolucionado positivamente. Según el Barómetro de la Formación Profesional de la Fundación CaixaBank Dualiza, casi siete de cada diez personas la ven con buenos ojos, sobre todo quienes la han cursado y quienes tienen a alguien cercano realizando estos estudios. ¿Qué valoran? La rápida inserción laboral (76%), el desarrollo profesional a largo plazo (76%) y su conexión con las necesidades empresariales (72%). Las personas que tienen peor opinión no han tenido contacto directo con la FP, y suelen disponer de mayor nivel educativo y rentas elevadas. Pero las empresas la valoran, y mucho. La transformación de los negocios, la incorporación de tecnologías y de nuevos modelos productivos les obliga a contar con profesionales muy concretos. “Nos permite cubrir posiciones específicas de difícil cobertura, donde el perfil más cualificado y óptimo tiene estos estudios”, explica Pablo Enciso, responsable de la Oficina de Formación Profesional de Acciona, de reciente creación. 

En los últimos años, los resultados de Acciona Energía se están viendo negativamente afectados por menores precios de la electricidad y el grupo ha puesto en marcha un plan de venta de activos para reducir su apalancamiento. Eso les ayuda a mantener el rating y a tener la deuda bajo control, lo que ha hecho que, después de tocar suelo en 2025 (15 euros), su cotización se haya ido recuperando. Pero hay otros escenarios que considerar, apunta otro análisis, este de Bank of America. “Informaciones de prensa no confirmadas sugieren que Acciona podría vender Bestinver, su unidad de gestión de activos, por 600 millones de euros. De ser cierto, esto facilitaría la financiación en caso de una adquisición de Acciona Energía”. Sin embargo, eliminaría otras sinergias interesantes que ayudan a financiar licitaciones de obras en Estados Unidos. Acciona también posee un importante patrimonio inmobiliario en España por valor de 1.600 millones de euros que le reporta, según Bank of America, escasos beneficios, y que incluso podría contribuir a financiar la operación. La empresa razona que trabajar en proyectos cada vez más complejos, en muchas ocasiones con socios, le ha llevado a este punto de desarrollo. Los ejemplos son innumerables: construye el metro de São Paulo, líneas de ferrocarril en Noruega, túneles en Polonia, desaladoras en Arabia Saudí, hoteles, hospitales, museos, centros de salud, puertos, depuradoras… En Estados Unidos, donde hace apenas unos días iniciaban la construcción de un puente de autopista sobre un río en Luisiana, han sido preseleccionados junto a ACS y Meridiam para construir dos autopistas en Atlanta y en Nashville. Las cifras de cada proyecto son astronómicas. En diciembre pasado anunciaban un contrato en Pernambuco (Brasil) para facilitar agua y alcantarillado en 150 municipios durante 35 años por 33.000 millones.

El Estado compra al Grupo Atos su filial de referencia en inteligencia artificial y supercomputación por 400 millones. El año pasado, la empresa francesa Bull bautizó en Alemania el superordenador Júpiter, el cuarto más rápido del mundo. Capaz de almacenar el contenido de 450.000 millones de libros, es el primero en Europa que puede hacer más de un billón de operaciones de computación por segundo. Es, además, el más eficiente energéticamente en el mundo. Se usa ya para hacer simulaciones climáticas y mejorar la predicción de eventos extremos, investigar el cerebro humano y entrenar modelos de inteligencia artificial (IA). Las supercomputadoras de Bull, empresa de referencia también en la fabricación de servidores de alto rendimiento e IA, son clave para la disuasión nuclear. En los años noventa, cuando el presidente francés Jacques Chirac decidió dejar de hacer ensayos nucleares en el Pacífico, se empezaron a realizar las simulaciones gracias a estos superordenadores. En un momento de alta inestabilidad geopolítica y en plena carrera por la IA, proteger este activo tan estratégico en el ámbito industrial y de defensa era una prioridad para el Estado francés, que ha anunciado la compra de la totalidad del capital de Bull al Grupo Atos por 404 millones de euros. Una operación que se anunció el verano pasado y que supone “un paso para alcanzar la soberanía tecnológica francesa y europea”, como ha destacado el ministro de Economía, Roland Lescure.

"...El mal es más profundo, porque refleja el comportamiento del núcleo central del IPC, que se obtiene descontando la energía y los alimentos, y que obedece, por tanto, a las dinámicas propias a la economía española. Desde el otoño pasado, el núcleo central de precios crece a un ritmo superior al 3%, sobre todo por las presiones que ejercen los servicios, entre los que destacan el turismo y la restauración, el transporte y los seguros. Además, y esto es más nuevo, los precios de los bienes no energéticos se han desacoplado del resto de Europa: en abril subieron un 2,1%, frente al 0,8% de la eurozona. El alza de los precios relativos de los servicios y de los bienes no energéticos entraña una pérdida de competitividad para las exportaciones españolas, ya bastante afectadas por el estancamiento de los mercados europeos. Esto no significa que haya un riesgo inminente, puesto que el punto de partida es de solidez, avalada por un superávit externo que capea viento y mareas. No obstante, para una economía todavía alejada del pleno empleo, es crucial restablecer el pilar externo del crecimiento, y esto pasa por atajar la pérdida de competitividad. El pilar interno, basado en la demanda de consumo e inversión, que ha seguido tirando de la economía, podría resentirse de la pérdida probable de poder adquisitivo causada por la inflación. Es un hecho que los salarios pactados crecen ya por debajo de los precios, al tiempo que la presión impositiva se eleva por el efecto de la no deflactación de las tarifas de IRPF..."

Esta tecnología provoca cientos de miles de despidos y la reconfiguración de cada vez más puestos de trabajo en todo el mundo. En lo que va de año, más de 70 empresas tecnológicas han eliminado al menos 103.000 puestos de trabajo en todo el mundo, según Layoffs.fyi, una plataforma que rastrea los despidos en el sector, casi tanto como en todo 2025, cuando se registraron 124.000 bajas. Meta, la matriz de Facebook, fue la última en anunciar que ponía en la calle a 8.000 empleados, el 10% de su plantilla global. En el ámbito nacional, Capgemini abrirá un ERE que afectará a cerca de 750 personas, lo que equivale al 6,5% de la plantilla española. La mayoría de las compañías afirman que detrás de la decisión habita la necesidad de liberar capital para invertir más en IA, sin apuntar directamente a una sustitución masiva de hombres por máquinas. Sin embargo, hay señales claras de que el mercado laboral vinculado a los servicios ya no refleja el mismo crecimiento y estabilidad que solía caracterizarlo, al menos por el momento. En España, la Encuesta de Población Activa correspondiente al primer trimestre de este año revela que este ámbito ya no es capaz de absorber el talento disponible al mismo ritmo que lo venía haciendo en los últimos ejercicios. En el caso de programación, consultoría y otros servicios informáticos, en el primer trimestre el mercado laboral español empleaba a 512.100 personas, lo que representa una contracción de 23.400 ocupados respecto al año anterior.

Las grandes tecnológicas están viviendo una paradoja difícil de explicar si se mira solo la cuenta de resultados. Sus beneficios siguen en máximos, sus ingresos crecen y la inteligencia artificial (IA) les ha devuelto el relato de futuro. Pero, al mismo tiempo, sus plantillas se están reduciendo. No es una crisis financiera, es una reorganización. La IA se ha convertido en la gran apuesta estratégica de Microsoft, Meta, Google, Oracle y compañía. Y esa apuesta exige mucho dinero. Centros de datos, chips, energía, infraestructura, talento especializado y una carrera por no quedarse atrás que se está comiendo una parte creciente de sus presupuestos. La consecuencia es que las compañías están buscando margen donde pueden. Y uno de los lugares más evidentes es el personal. En lo que va de 2026 más de 92.000 empleados del sector tecnológico han perdido su trabajo en todo el mundo por las rondas de despidos de las grandes empresas del sector. Y la IA aparece como telón de fondo. No necesariamente porque vaya a sustituir mañana el trabajo de todos esos empleados, sino porque las compañías están rediseñando sus estructuras para concentrar recursos en ella. La coincidencia fue llamativa: Microsoft y Meta anunciaron recortes el mismo día, cerca además de la presentación de sus resultados trimestrales. Entre ambas compañías, los ajustes afectarán a más de 16.000 empleados. Meta prescindirá de unos 8.000 trabajadores, alrededor del 10% de su plantilla global, y dejará sin cubrir otras 6.000 vacantes. El mensaje de fondo es parecido en ambos casos: eficiencia, foco e inteligencia artificial. 

Se destapa una cadena de revisión humana de las imágenes de sus gafas que culmina con 1.108 despidos. Existe una cadena global que casi nunca aparece en los discursos sobre inteligencia artificial (IA): la de los trabajadores que preparan, limpian y revisan los datos con los que se entrenan los sistemas automatizados. Etiquetaba imágenes, revisaba vídeos, anotaba texto y audio, e identificaba objetos siguiendo instrucciones estrictas. Datos privados. Escenas cotidianas, a veces íntimas. La crisis estalló después de que los medios suecos Svenska Dagbladet y Göteborgs-Posten publicaran testimonios de trabajadores sobre vídeos captados por las gafas Ray-Ban Meta en espacios privados –incluidos baños y momentos íntimos– y revisados por empleados de Sama. Kamau confirma que en el proyecto se procesaban contenidos de ese tipo, aunque matiza: «Se ha exagerado». El caso expone una de las zonas menos visibles de la economía de la IA: grandes tecnológicas que externalizan tareas sensibles a proveedores en mercados laborales más baratos y frágiles, proveedores que dependen de contratos concentrados y trabajadores que, cuando el cliente se retira, pierden de golpe el empleo que sostenía su vida. Sama, con sede en Nairobi, está especializada en servicios de anotación, moderación y entrenamiento de sistemas de inteligencia artificial. Allí trabajaban los equipos encargados de revisar, clasificar y validar datos antes de entregarlos a Meta. El cierre empezó a gestarse meses antes. 

Los de Scunthorpe son los dos últimos que quedan en el país. Starmer va a nacionalizarlos mientras sus operarios giran a la ultraderecha de Farage. En realidad, la planta ya está siendo operada por el Estado. En abril del año pasado, le estaba costando 700.000 libras (800.000 euros) diarios a su dueña, el grupo chino Jingye, que decidió súbitamente dejar de comprar material para mantener a Bess y a Anne en funcionamiento. En Londres cundió el pánico. El Parlamento se reunió un sábado y acordó intervenir la empresa. La gestión es controlada por Londres, que también carga con los costes operativos por medio de lo que legalmente es un crédito, pero en la práctica es, simplemente, hacer que el contribuyente corra con los costes. Por ahora, la factura para el Estado supera los 300 millones de libras (350 millones de euros). Hay tres razones que explican el intervencionismo de Starmer. En primer lugar, el orgullo nacional; si Scunthorpe cierra, el Reino Unido se convertirá en el único país del G-7 sin altos hornos. En segundo término, por la seguridad nacional: comprar las planchas del Prince of Wales a Suecia es una estrategia lógica desde el punto de vista económico, pero hay consenso en que es necesario mantener cierta capacidad de producción de acero dentro del país, especialmente en un mundo en el que la vulnerabilidad de las cadenas de suministro ha quedado expuesta cuando los países han llegado a pelearse hasta por el suministro de mascarillas durante el Covid-19, o por el cierre del Mar Rojo por los hutíes (o ahora del Estrecho de Ormuz por Irán). Y, finalmente, por la política. Los 4.200 trabajadores de la fábrica son menos del 20% de los que ésta tuvo en su época gloriosa de los sesenta y setenta. Pero, aun así, British Steel es el segundo mayor empleador de Scunthorpe, por detrás de la Administración local, que ha ido creciendo, precisamente, a medida que la siderurgia se iba achicando. Y los laboristas saben que no pueden perder este territorio, que es una especie de escaparate de la transformación política del Reino Unido. Y, también, de Occidente.

El canciller alemán, Friedrich Merz, echó leña al fuego en su distanciamiento con Donald Trump. «No recomendaría a mis hijos que fueran a Estados Unidos hoy en día, que se educaran y trabajaran allí, simplemente porque el clima social ha cambiado repentinamente», declaró durante un debate con jóvenes en el Congreso Católico de Würzburg. EE UU ha anunciado que retirará 5.000 soldados del contingente militar que mantiene en Alemania por sus discrepancias con Berlín. No obstante, el canciller aseguró que es un «gran admirador» de Estados Unidos. «Mi admiración no está aumentando en este momento», ironizó, entre risas del público. Esta crítica llegó durante la misma jornada en la que mantuvo una conversación telefónica con Donald Tump, quien en esos momentos estaba en el avión presidencial en su viaje de regreso desde China, donde había ido en visita oficial. Durante la conversación telefónica, que el político germano calificado de «buena», ambos mandatarios hablaron sobre la ‘hoja de ruta’ para lograr una solución pacífica al conflicto ucraniano. También trataron de unificar posiciones de cara a la cumbre de la Alianza Atlántica en Ankara que se celebrará en julio. «Estados Unidos y Alemania son socios fuertes en una OTAN fuerte», resaltó el canciller. Tras la recomendación a sus hijos de no viajar a Estados Unidos, Merz se centró en lo que une a Berlín y Washington. «Estamos de acuerdo en que Irán debe sentarse a la mesa de negociaciones ahora, en que debe abrir el estrecho de Ormuz, en que no se puede permitir que Teherán tenga armas nucleares», indicó el canciller en las redes sociales.

Trump había salido de Pekín con la afirmación de que China comprará 200 aviones Boeing, más de 10.000 millones de dólares (8.600 millones de euros) en productos agrícolas, soja, energía, dispositivos médicos y carne estadounidense. Pero Pekín evitó confirmar buena parte de los detalles. La Casa Blanca, con él a la cabeza, presentó la visita como una victoria comercial. China, con más cautela y mayor disciplina, la utilizó para otra cosa: mostrar estabilidad, control y rango de superpotencia. Trump necesitaba una foto de éxito y Xi Jinping necesitaba una estampa de igualdad. La obtuvo. Era el primer viaje de Trump a China en casi una década y Pekín lo organizó como una representación de poder. Hubo ceremonias multitudinarias con jóvenes agitando banderas, bandas militares, recepción en el Gran Palacio del Pueblo, visita al Templo del Cielo, banquete de Estado y un paseo final por los jardines de Zhongnanhai, el complejo reservado a la cúpula del Partido Comunista. Cada gesto estaba calculado. Nada en una visita de este nivel se deja al azar, menos aún en China, donde el protocolo no solo acompaña a la política, sino que la refleja y la explica. Una imagen difundida por los medios oficiales chinos condensó el mensaje. Los dos presidentes aparecían sentados frente a frente, separados por una mesa baja, en una composición que los presentaba de igual a igual. Trump, físicamente más alto, quedaba inclinado hacia delante, con las manos juntas y la mirada baja. Xi aparecía más erguido, más asentado en la silla, con el cuerpo abierto hacia su invitado. Puede ser una cuestión de postura, de asiento o de encuadre. El efecto, en cualquier caso, era evidente: los dos líderes aparecían en el mismo plano. Pares.