20261030

Egunkarien azalak erakusten dizkizuegu, eguneko berri nagusietaz “begiratu batean” jabetzeko / Comenzamos con las portadas de los periódicos para conocer ‘de un vistazo’ las noticias destacadas del día.

Es ese uno de los puntos, según confirman fuentes conocedoras del proceso, donde se centran ahora los esfuerzos del Gobierno vasco. Un complicadísimo intento de revertir el efecto del informe de la Comisión Europea con el que la Sepi se cerró, no solo a ala quita de la deuda, si no a concederle un carácter subordinado que no la arrastre íntegramente a cualquier unidad productiva de Tubos Reunidos que sea adquirida en el proceso concursal. El propio consejero de Industria, Mikel Jauregi, apuntó esta semana a la vicepresidenta de la Comisión Europea y comisaria de Competencia, Teresa Ribera. Para intentarlo las acciones en el plano político se han lanzado tratando de implicar a la oficina económica de Moncloa. ¿Se podría lanzar desde Bruselas un mensaje más flexible sobre el rescate de Tubos Reunidos? Los antecedentes no son nada halagüeños. El también socialista Joaquín Almunia desempeñó el mismo cargo que Ribera entre 2010 y 2014 y, además, era de Bilbao. Pero no pudo hacer nada para evitar las sanciones por las ayudas a la Naval o para suavizar las exigentes multas por las vacaciones fiscales vascas. La otra vía lanzada es la de los encuentros con la Sepi. Se están centrando solamente en los cuatro inversores industriales: la india Welspun, Sidenor, Tubacex y otro internacional. El movimiento tiene también un elemento desesperado que se basa en trasladar a la entidad dependiente del Ministerio de Hacienda que sino modifica su postura, la empresa va a la liquidación.

Tubacex refuerza su presencia en el negocio de la energía nuclear con un nuevo contrato en Francia. El fabricante vasco de tubos sin soldadura ha sido seleccionado por el gigante eléctrico francés EDF, con el que ya tiene una estrecha relación comercial, para suministrar componentes críticos destinados a los dos primeros reactores del programa EPR2, con el que el país vecino pretende ampliar su capacidad de generación de electricidad de origen nuclear. La adjudicación contempla la posibilidad de extender los suministros a otras unidades del programa. La compañía no ha precisado el importe del contrato, que será ejecutado por IBF, su filial italiana especializada en la fabricación de componentes tubulares forjados y mecanizados para instalaciones energéticas de alta exigencia. El pedido se enmarca en uno de los grandes programas industriales y energéticos de Francia. El proyecto contempla la construcción de seis nuevos reactores nucleares distribuidos entre los emplazamientos de Penly, Gravelines y Bugey, con una potencia aproximada de 1.670 megavatios eléctricos por unidad. El contrato refuerza la apuesta de Tubacex por diversificar su negocio. 

Entrevista con Raúl Gómez, CEO de Vidrala. El fabricante alavés de envases de vidrio, mantiene sus previsiones de crecimiento para este 2026 y mira con optimismo hacia 2027, a pesar de un contexto de “adversidades”. "...Nuestro negocio, que es un negocio ligado al consumo de productos de alimentación y bebidas, especialmente en Europa afronta hoy adversidades con las que no contábamos. Tenemos un conflicto bélico en Irán que ha llevado los precios del gas, y somos una industria energético intensiva, a niveles más de cuatro veces por encima de los de enero, una auténtica barbaridad que no podemos trasladar a los precios de venta...Es muy duro ver cómo hoy la tarifa eléctrica a la que se suministra Llodio es un 50% más cara que a la que se suministra nuestro principal competidor en Francia, y estamos a menos de 200 kilómetros de distancia, y tiene que ver con el coste de los peajes, con aspectos regulatorios. Y es duro ver cómo ante un precio del gas cuatro veces más caro que a principios de año, un componente que pesa más del 25% de nuestros costes, en Francia y en Alemania se están llevando a cabo medidas para tratar de ayudar a la industria para compensar esta inflación y en España no está siendo posible... El plan de futuro de la planta de Llodio lo podemos dar por completado. Hemos invertido 85 millones de euros en tres años, lo acabamos a finales de este año. Como consecuencia, Llodio tiene su futuro garantizado a medio plazo. Pero cualquier fábrica industrial en España hoy, y Llodio no es una excepción, enfrenta unas condiciones de costes energéticos que no van a ser sostenibles durante mucho tiempo". 

El apoyo público al empresario Dámaso Quintana para el rescate de Vicinay, que ha anunciado el despido de casi la mitad de la plantilla en Sestao, ha ido mucho más allá de los 7,5 millones de euros anunciados por el Gobierno vasco. El fondo Ekarpen –participado por el propio Ejecutivo autonómico junto con las tres diputaciones forales, Kutxabank y Mondragón Inversiones– ha puesto 25 millones de euros, según ha podido saber EL CORREO de fuentes de toda solvencia. Era una cifra que no se había querido difundir y que eleva la participación de las instituciones hasta casi 20 millones de euros. Y eso sin contar los siete millones que se perdonaron en la reestructuración de la deuda. Como es sabido, tras la entrada del histórico fabricante de cadenas en preconcurso el año pasado y cuando todo apuntaba a la liquidación, Dámaso Quintana ofreció inyectar 60 millones de euros para hacerse con la empresa –propiedad de la familia Vicinay– y reflotarla. Eso sí, el presidente y confundador de Haizea Wind puso como condición alcanzar un acuerdo de reestructuración de la deuda de 170 millones de euros, que finalmente se alcanzó en febrero. 

Kutxabank comunicó ayer unas ganancias históricas de 639 millones hasta el mes de septiembre. Un salto del 38,4% respecto al mismo periodo del año pasado. Unos recursos que le han llevado a elevar el pago que hace a sus tres accionistas –las fundaciones BBK, Kutxa y Vital– este año. Las antiguas cajas vascas recibirán un 70% del beneficio de este 2026, lo que se traducirá en un reparto de dinero a cuenta de este ejercicio que se acercará a los 600 millones. El negocio bancario se ha mantenido más bien estable con unos ingresos por intereses y comisiones que han sumado un total de 1.429 millones, solo un 1,4% más que en el mismo periodo del ejercicio pasado. En el caso del margen de intereses, la entidad presidida por Anton Arriola ha acusado una caída del 2,3% hasta los 878 millones por unos tipos que hasta verano han estado por debajo de su nivel en 2025. Y en cuanto a las comisiones, la fuerte contratación de seguros y la gestión de fondos de inversión y planes de pensiones sigue elevando los ingresos de este capítulo: un 8,1% más hasta los 550 millones. El banco sí ha encontrado una fuerte inyección de dinero en los dividendos que percibe por sus participaciones empresariales, entre las que se cuentan Iberdrola, Petronor, CAF o Ingeteam. 

El consejo de administración de Dominion acordó ayer nombrar a Mikel Barandiaran nuevo presidente ejecutivo de la compañía. El cofundador del grupo vasco, especializado en servicios tecnológicos, infraestructuras energéticas y soluciones medioambientales, y hasta ahora consejero delegado, asciende así a un cargo desde el que tendrá la función de «promover la definición estratégica» y «liderar las relaciones corporativas de la compañía».Barandiaran relevará así, a partir del 1 de enero, a Antón Pradera, que pondrá fin a más de dos décadas al frente de la presidencia de Dominion, cargo que ocupa desde 2004. El empresario, uno de los fundadores del grupo, continuará vin- culado a la compañía como consejero dominical. Por su parte, el puesto de consejero delegado pa- sará a manos de Germán Pradera, hijo del hasta ahora presidente y con más de 14 años de sólida trayectoria en la compañía. 

La familia Aperribay, dueña de la empresa vasca Sapa Placencia, ha aflorado una participación del 5,85% en Boost Air, el negocio de mantenimiento de aviones de Hyperion Fund –el fondo de capital riesgo liderado por el exlíder del PP, Pablo Casado– y Corporación Financiera Azuaga. Según figura en el Registro Mercantil, los Aperribay han articulado su aterrizaje en Boost Air a través de su vehículo de inversión familiar Sapa Placencia Holding. El importe de la compra de ese 5,85%, realizada en diciembre de 2025 y que aflora tras el depósito de las cuentas de 2025 de Sapa Placencia Holding, asciende a cuatro millones de euros. De este modo, la valoración del 100% de Boost Air rondaría los 68 millones de euros. Un 5,85% de Boost Air no otorga derecho a tener un asiento en el consejo de administración de la compañía, conformado por seis vocales. Fuentes al tanto de la situación apuntan que, de momento, los Aperribay no tienen intención de solicitarlo ni de seguir aumentando su peso en el capital de la empresa. Las mismas fuentes explican que los Aperribay consideran que el negocio del mantenimiento, la reparación y la operación (MRO) de aviones es un sector en crecimiento y que su entrada en Boost Air supone una oportunidad. 

Kristina Elkoro (Elay Group). Automobilgintzako merkatu europarrak pisu garrantzitsua izan du Elayrentzat, baina horien gainbeherarakin, gogor ari dira lanean Txinako ekoizleei saltzeko bideak esploratu zein lehiakideengandik bereiziko dituen apustuetan kokatzeko. Ziurgabetasunaren itsasoan nabigatzea "konplexua, intentsoa, eta tentsoa" izaten ari dela aitortu du Elay Groupeko zuzendari nagusi Krisina Elkorok. Ez da bizitzea egokitu zaion lehen krisia, baina zerbait "desberdina" ikusten du egun gertatzen ari denari erreparatzen dionean. Segur aski, automobilgintza delako enpresaren jardueraren parte nagusia, bezero gehienak europarrak izanik. Azken urteetan, eskaintzen dituzten produktuen zorroa eguneratu behar izan dute merkatuak dituen beharrei erantzuteko. Baina abiadura oso bizia da, eta ez zaie erraza egiten ari horri eustea. "Gure hainbat produkturen kokapena konbustio autoetan zegoen, "ohikoetan", eta zenbait produktu horretarako ziren bakarrik baliagarriak. Beraz, produktu horien migrazioa bultzatu genuen". "Lan-baldintzen aldetik konparatiboki gainetik gaude kokatuta, nabarmen gainetik. Orduan, zer gehiago eskain dezakegu erakargarriak izateko?". "Euskaraz lan egitea arriskuan dago; zerbait aldatzen ez bada, ez da posible izango eta Elayko altxor hau desagertuko da". Irakurri gehiago 

BBVA acaricia un nuevo ejercicio histórico después de reportar ayer unas ganancias acumuladas hasta el tercer trimestre de 9.066 millones de euros, un 13,6% más respecto al mismo periodo del año anterior. La entidad mantiene el paso firme en su estrategia y se encamina a cumplir con todos los objetivos fijados para 2026, al igual que con las marcas incluidas en el plan estratégico 2025-2028. Así lo anticipó ayer el consejero delegado de BBVA, Onur Genç, quien se refirió a los resultados como una “muestra de la fortaleza del negocio de BBVA”. El banquero justificó la bonanza de los resultados por el fuerte impulso comercial registrado en todas las geografías en las que BBVA opera y por el tirón crediticio, especialmente en el negocio de consumo y empresas (ver información adjunta). El margen de interés repitió como el motor de los resultados tras dispararse un 20,8% en el año, hasta 23.243 millones, en un contexto marcado por el endurecimiento monetario. Por su parte, las comisiones netas y demás ingresos por servicios se incrementaron cerca de un 14%, hasta superar 6.900 millones. Con todo, los ingresos totales escalaron más de un 18%, hasta 32.072 millones.

La crisis de acceso a la vivienda se nota ya en el negocio bancario. Tras varios años de euforia del mercado hipotecario, las principales entidades del país reconocen que detectan una clara «desaceleración» en la demanda de préstamos para comprar casa como consecuencia del aumento en los precios de los inmuebles –que provoca que muchas personas no puedan adquirirlos– y del descenso de las compraventas. Sus previsiones indican, además, que el frenazo actual dará paso a un descenso de la concesión de financiación en los próximos meses. Así lo explicó ayer el consejero delegado de Banco Sabadell, Marc Armengol, al aclarar que no es que la banca esté cerrando el grifo a la hora de dar este tipo de crédito, sino que hay menor demanda por parte de los clientes. «Ahora, con menos compraventas de viviendas, la demanda de hipotecas se está desacelerando y es posible que veamos un descenso en la concesión hipotecaria», aseguró en la presentación de los resultados de la entidad. «La desaceleración no significa que el stock de crédito hipotecario vaya a reducirse, por el contrario, va a seguir incrementándose», añadió, en la lógica de que los clientes solicitan menos hipotecas pero por mayor cuantía porque los precios de las casas son ahora más elevados. Es la misma conclusión que manejan en BBVA, donde comparten la definición de «cierta desaceleración» en el mercado.

El seguro público y gratuito Alokaplus que pretende ofrecer mayor seguridad a los propietarios de viviendas que las saquen al alquiler ya está en vigor en Euskadi tras su activación ayer. La iniciativa del Departamento de Vivienda del Gobierno Vasco busca facilitar a través de este seguro la incorporación al mercado del alquiler de hasta 25.000 viviendas vacías, de las que cerca de 5.000 se ubicarían en Gipuzkoa. El programa ofrece diversas garantías a los arrendadores para desterrar el «miedo» a sacar viviendas al alquiler: cubre las rentas impagadas, los suministros que haya tenido que abonar la propiedad y los desperfectos ocasionados en la vivienda por culpa o negligencia de la persona arrendataria, siempre que se cumplan los requisitos establecidos. Entre ellos, que la renta se ajuste a los límites de precios en las zonas tensionadas. La cobertura puede alcanzar un máximo general de 14 mensualidades, ampliable hasta 20 en determinados supuestos, como los alquileres a personas de 35 años o menos, mayores de 65 años, unidades familiares monoparentales o unidades convivenciales con menores o personas con diversidad funcional o psíquica a cargo. 

El Gobierno vasco invertirá 132 millones de euros en investigación el año que viene. Son 12,2 millones más que la cuantía destinada a este mismo propósito en 2026, lo que arroja un aumento del 10,3%. Así consta en el proyecto de Presupuestos presentado este martes tras el Consejo de Gobierno y que comenzó un día después una tramitación parlamentaria destinada a culminar en diciembre. De acuerdo a este esbozo, la consejería de Universidades, Ciencia e Innovación recibirá 698 millones de euros, 45 más que en las Cuentas ahora en vigor, la mayor parte de los cuales –510 millones– se destinará a la enseñanza universitaria, con la Universidad del País Vasco (EHU) absorbiendo 461 millones. Los 132.042.301 euros –la cifra exacta– destinados a alimentar el conocimiento científico suponen la segunda partida más importante del departamento encabezado por Juan Ignacio Pérez Iglesias al suponer el 18,9% del total. «El Departamento de Ciencia, Universidades e Innovación tiene por objetivo fundamental impulsar el conocimiento científico y su difusión a la sociedad, fortalecer la universidad y su impacto social, así como ahondar en el proceso de innovación en la sociedad, de manera que Euskadi siga avanzando desde la alta innovación al liderazgo en innovación». 

Christine Lagarde, presidenta del Banco Central Europeo (BCE), pone fin a los rumores. La banquera central francesa ha comunicado que abandonará su puesto al frente de la autoridad monetaria el próximo 7 de febrero, aproximadamente ocho meses antes de la fecha en la que debía terminar su mandato. Lagarde se convertirá así en la primera presidenta del BCE en no cumplir con los ocho años no renovables que se puede dirigir la institución. Con su salida anticipada dará paso al quinto nuevo líder en la historia del banco central común tras Wim Duisenberg, Jean-Claude Trichet, Mario Draghi y la propia Lagarde. “Ha sido un gran orgullo servir a esta institución. Agradezco a todos aquellos que me han apoyado en este trayecto a lo largo de los últimos siete años”, informó la propia Lagarde a través de un vídeo en sus redes sociales en el que ha aparecido con unas aparatosas tiritas debido a una cirugía menor que ha afrontado esta misma semana. “Dejo la institución con la sensación de un trabajo bien hecho y con un BCE que está preparado para el futuro”, aseguró la todavía presidenta del BCE, que horas después, ya en la rueda de prensa posterior a la cumbre monetaria, señaló que “pueden estar seguros de que hasta el 7 de febrero estoy al mando, estoy centrada y trabajaré sin reservas ni excusas”.

El Banco Central Europeo (BCE) se toma un respiro. La autoridad monetaria anunció ayer que deja los tipos de interés sin cambios en el 2,5%, el nivel en el que quedaron fijados en la cumbre de septiembre. Aunque la inflación sigue estando muy por encima del objetivo del 2% que marca la estabilidad de precios del BCE, la institución que preside Christine Lagarde –ahora ya de salida (ver pág. 17)– considera que no hay que precipitarse en un momento de incertidumbre. Con el crecimiento de los precios marcando un 3,8% en septiembre, el banco central prefiere dejar el potencial nuevo movimiento para diciembre. “El Consejo de Gobierno debatió si era apropiada una subida, pero, sobre la base de la incertidumbre que se acumula, hubo una decisión unánime al final de la discusión de que estábamos en una posición lo suficientemente buena como para esperar a tener información adicional”, aseguró Lagarde en la rueda de prensa posterior a la cumbre monetaria. El BCE puede permitirse entrar en compás de espera por los acontecimientos del mercado de deuda. Los intereses de los bonos soberanos han subido con fuerza en las últimas semanas provocando un intenso endurecimiento de las condiciones de financiación en el mercado. 

El consejero delegado, Josu Jon Imaz, alerta de una posible escasez de diésel en Europa en invierno, pero no ve problemas para España. Según Repsol, 2026 está siendo un año “marcado por unas condiciones de mercado muy complejas, derivadas de las tensiones en Oriente Medio y las consecuencias del conflicto en Ucrania, que han generado inestabilidad en el abastecimiento energético globalmente, creando mayor volatilidad en los precios del petróleo, el gas, el diésel y el queroseno”. Conflictos “que han provocado disrupciones logísticas y daños en infraestructuras, que a su vez han derivado en una escasez de productos a escala internacional, especialmente de diésel y queroseno, lo que está teniendo un impacto directo en los mercados energéticos mundiales”. El Brent promedió 97 dólares por barril en el tercer trimestre, un 40% más que el mismo periodo de 2025; mientras que los precios internacionales de la gasolina, el diésel y el queroseno aumentaron un 60%, 88% y 84%. 

El goteo constante de malas noticias para el Grupo Volkswagen, que ayer informó de unas pérdidas operativas de 5.860 millones de euros en el tercer trimestre debido a partidas extraordinarias, contrasta con las buenas noticias del grupo alemán en España. La fábrica de Volkswagen Navarra –una de las dos plantas del consorcio en España, junto con Seat Martorell– establecerá un nuevo récord de producción en 2027 gracias a los nuevos ID. Cross y Skoda Epiq, los dos modelos eléctricos que han empezado a producirse en Landaben y que han superado las previsiones. La dirección de la planta navarra prevé producir 360.000 vehículos el próximo año, un nuevo hito tras las 353.353 unidades de 2011. Después de completar su adaptación a la producción de coches eléctricos, que supuso una caída programada de la actividad en 2025, Landaben prevé cerrar el ejercicio 2026 con 263.417 vehículos y alcanzar un nuevo récord en 2027, que supondría un crecimiento del 37% respecto a 2026 y del 60% en comparación con las cifras del año pasado. El crecimiento de producción irá acompañado de un aumento de la plantilla, que podría alcanzar los 6.000 trabajadores durante el primer trimestre del próximo año, así como de la incorporación de un turno adicional los sábados por la mañana, según ha informado VW Navarra.

“El anterior comité parecía un karaoke”. El CEO de Indra, Josep Maria Recasens, defendió durante la conferencia de analistas los últimos cambios en el comité de dirección, que pasó de 16 a 11 integrantes. A su juicio, el anterior parecía una “reunión de karaoke” con tantos miembros y resaltó que las medidas han mejorado la agilidad operativa. También perfiló algunas claves del ‘Capital Markets Day’ del próximo 25 de noviembre, en el que presentará su nueva estrategia. El rol que jugará IndraMind en el grupo promete ser uno de los platos fuertes, junto a los planes para Minsait, la filial tecnológica y de la que se llegó a plantear su venta. También se profundizará en los planes de Indra para el sector espacial, en auge en Europa, donde se ultima la creación de un nuevo gigante con la fusión de los negocios de Airbus, Thales y Leonardo en este campo.

El impacto de los trenes de Urda fue brutal. El AVE de Renfe que embistió por detrás al Iryo detenido en la vía por una avería en los sistemas de seguridad circulaba a una velocidad estimada de entre 160 y 200 kilómetros por hora. Esta es la principal conclusión del primer informe, todavía muy preliminar, de la Autoridad Administrativa Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes e Incidentes Ferroviarios, Marítimos y de Aviación Civil (AITAT) sobre el accidente ferroviario de Toledo que hasta el momento ha segado la vida a 69 personas y ha causado 200 heridos. Este primer informe oficial, publicado la noche de este jueves, además, es un duro revés a la tesis de Óscar Puente de que un fallo humano fue el causante del siniestro. La investigación técnica, a pesar de la premura de este primer análisis, ya apunta como causa del accidente a una sucesión de fallos y decisiones. «La cadena de averías, instrucciones y acciones eventualmente habrían conducido a la colisión, sin que hubiesen actuado las barreras mitigadoras necesarias», señala el documento, que insiste en que también falló la infraestructura, no solo el personal del centro del control de Atocha.

El CEO de la compañía privada ya alertó de problemas el pasado 5 de octubre en el Senado.Fue durante la comisión de investigación sobre el estado de la red ferroviaria en España y, en particular, sobre los accidentes ocurridos en Adamuz (46 muertos) y Gelida (Cataluña), donde falleció el maquinista tras colisionar contra un muro que había caído esa noche a la vía. A la pregunta del senador Javier Alonso (Vox) de «qué incidencias relacionadas con la vía o con la infraestructura en el Corredor Madrid-Andalucía comunicaron los maquinistas o los servicios técnicos de Iryo a Adif», el CEO de Iryo, Fabrizio Favara, respondió que «el asunto más frecuente» son las incidencias con el sistema de señalización LZB. «Es un sistema seguro, pero bastante antiguo, y cada vez que la señal del tren se desconecta de la señal de tierra, el tren se para. No se puede mover y lleva bastante tiempo reconectarse y empezar nuevamente el servicio». En Toledo, el tren Iryo no pudo reanudar su marcha pese a contar con la autorización de Atocha. Queda reflejado en los audios. 

Los controladores del centro de coordinación de Atocha (Madrid) ordenaron al AVE 2080 que siguiera un protocolo equivocado antes de que el miércoles embistiera al Iryo 6076 en la localidad toledana de Urda, causando al menos 69 muertos y 58 heridos. Según el informe técnico de la Autoridad Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes (AITAT), que analiza los hechos, el AVE circulaba a una velocidad de entre 160 y 200 kilómetros por hora. El maquinista del AVE transmitió a los supervisores de la red de Adif que tenía “un fallo de transmisión por bloqueo parcial”, de acuerdo con el libro de normas del maquinista de Renfe y de los testimonios de tres expertos con experiencia en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla recabados por este diario. Esa incidencia, que alertaba de la desconexión del sistema que debe impedir que dos convoyes coincidan en el mismo punto (LZB), debería haber activado el protocolo LZB 3, según los expertos. La aplicación de esta pauta limita la velocidad del tren afectado a “marcha a la vista”, es decir, a aquella lo bastante lenta como para que el maquinista frene a tiempo cuando detecta un obstáculo. Sin embargo, desde Atocha se le ordenó aplicar el protocolo LZB 4, que deja la decisión de la velocidad en manos del centro de coordinación. En este caso, el controlador le indicó al maquinista que optara por “marcha normal”, sin limitación alguna. De esta manera, el AVE se lanzó por una vía que le permitía alcanzar los 200 kilómetros por hora. Menos de una veintena de minutos después, se estampó contra el Iryo.

Desde 2018, y hasta 2024, los accidentes crecieron un 142%, según los datos del Centro de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), convirtiendo a la red nacional en la primera de Europa en mortalidad. Asimismo, el número de descarrilamientos ha crecido más de un 300% en el mismo periodo, pasando de apenas 7 hace ocho años a 22 en 2024. La primera gran crisis ferroviaria en el Gobierno de Sánchez se produjo en 2023, después de la liberalización de la red de alta velocidad que culminó con la entrada en el mercado de la compañía francesa Ouigo y de la italiana Iryo desde mediados de 2021, elevando hasta un 42% el uso de la red para superar las 100.000 circulaciones anuales, según los datos de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC). Especialmente desde entonces, el número de retrasos en los trenes de larga distancia se ha multiplicado por siete. Sin embargo, y lejos de aumentar la inversión en infraestructura, el Gobierno redujo las indemnizaciones a las que tienen derecho los pasajeros y destinó una partida superior a subvencionar los billetes de Renfe (1.371 millones de euros) que Adif al mantenimiento de las vías (1.100 millones), según un informe publicado ayer por el Instituto Juan de Mariana. Las continuas incidencias en la red, sumadas a las dos catástrofes vividas en Adamuz y en Urda este año, amenazan ahora con hundir un sector –el del transporte ferroviario de pasajeros– que ya pasaba en 2026 por un ejercicio menguante pese al récord del turismo.

Se sucedieron las reacciones de políticos y agentes sociales. Desde la CEOE, patronal a la que estaba ligada desde 2020, desde donde expresaron el “más profundo dolor por esta pérdida” y trasladaron su “cariño, apoyo y más sinceras condolencias, no solo a su familia, sino también a sus amigos y seres queridos”.El líder de la asociación de autónomos ATA, Lorenzo Amor, escribió: “Me has dejado esperándote en Santa Justa. Teníamos previsto comer y luego coger el avión de regreso a Madrid. Subir a un tren no puede ser un acto de fe ni cuestión de suerte llegar a tu destino”. Y el presidente de la patronal madrileña CEIM, Miguel Garrido, mostró así sus condolencias: “En estos últimos ocho años he aprendido a conocerla, a respetarla, a admirarla y a quererla. Lloro y rezo por ella”. Ver nota CEOE aquí. 

Los líderes de las instituciones europeas están ya en Montreal, Canadá, preparados para una cumbre entre la Unión Europea y el país norteamericano en la que esperan estrechar sus vínculos a un nivel nunca antes visto para países no miembros del bloque comunitario. Lo hacen, además, bien escoltados. Airbus, Nokia y Vestas se encuentran entre las seis compañías europeas que acompañan a Ursula von der Leyen, presidenta de la Comisión Europea, y a Antonio Costa, presidente del Consejo Europeo, a la cita clave en la que les recibirá Mark Carney, primer ministro de Canadá. El resto de nombres de la comitiva lo completan Saab, Schneider Electric y Neo Performance Materials. La comitiva empresarial se reunió ayer en lo que denominaron como el Foro de Líderes Empresariales. Por el lado de Canadá también hubo una ristra de compañías que participaron en el encuentro empresarial que precedió a la gran cumbre. Fuentes comunitarias señalan que las empresas elegidas fueron OpenText, Soprema, EllisDon Corporation, IMP Group, Vancouver International Airport y James Richardson & Sons. “Excelente debate con líderes empresariales de la UE y Canadá. A medida que Europa y Canadá llevan su asociación a un nuevo nivel, sus perspectivas resultan fundamentales”, aseguró Von der Leyen en un mensaje en sus redes sociales en el que apuntó que las empresas “conocen de primera mano cómo las tensiones geopolíticas, la creciente competencia y la presión sobre los recursos afectan a nuestras economías”.

Los datos macroeconómicos acaban de arrojar una de cal y una de arena a la recta final de las elecciones de medio mandato que Estados Unidos celebra el próximo martes, las llamadas midterm. Así, de un lado, los datos publicados ayer por la Oficina de Análisis Económico del Departamento de Comercio de EEUU indican que el crecimiento de la economía estadounidense se aceleró a una tasa interanual del 3,4% en el tercer trimestre del año. En paralelo, sin embargo, la misma oficina hizo público ayer que el avance de los precios no dio tregua en septiembre, arrojando un incremento interanual del 3,6% que alimenta el gran asunto de debate de la campaña electoral: la inflación. Las buenas noticias, por tanto, llegaron del lado de la actividad. El dato del crecimiento económico supone una sustancial mejora frente al avance del 2,2% registrado en el trimestre anterior, y supera el 3,2% manejado por los analistas, gracias fundamentalmente al empuje de la inversión empresarial. Destaca en este capítulo la adquisición de equipos informáticos en pleno boom de las macroinversiones en inteligencia artificial (IA) .También aumentó el consumo privado y el gasto público, si bien la mejora fue parcialmente anulada por una disminución en las exportaciones. A la misma vez, las importaciones, que restan en el cálculo del PIB, aumentaron.

Israel terminó ayer de contar los votos de las elecciones del pasado martes y el recuento final confirmó la victoria de Benjamín Netanyahu y la pérdida de control del Parlamento por parte de su coalición. El bloque favorable al aún primer ministro se queda en 53 escaños y el partidario del general Gadi Eisenkot, líder de Yashar, en 48, pero con la suma de los 19 escaños de los partidos árabes (la Lista Conjunta y Ra’am) supera los 61 de la mayoría simple y dibuja una Cámara contraria a quien ha ocupado el poder en el país durante cerca de dos décadas. El Likud, el partido de Netanyahu, ha intensificado en las últimas horas su campaña para deslegitimar los resultados electorales y, en esa línea, mantuvo la denuncia de «robo» de votos que lanzó el miércoles y responsables de la formación acusaron a Catar y Turquía de «transferir fondos para animar a los ciudadanos árabes a acudir a las urnas». El presidente de la Comisión Electoral Central y vicepresidente del Tribunal Supremo, Noam Sohlberg, solicitó al Shin Bet, el servicio de seguridad interior israelí, que investigue estas acusaciones de injerencia extranjera porque hasta sus manos llegaron «sospechas graves».